筆者曾經(jīng)跟不少光伏行業(yè)專家、各級(jí)地方政府官員交流過(guò)，大家都是長(zhǎng)期看好光伏行業(yè)的。戶用光伏是關(guān)系幾十、百萬(wàn)戶家庭收益的民生問(wèn)題，是國(guó)家政策一定是重點(diǎn)保障的。

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的銷量上升，福特已經(jīng)改變了其發(fā)展方向，當(dāng)前正在考慮自主生產(chǎn)電芯。十一月十三日，福特首席執(zhí)行官Jim Farley在一次活動(dòng)上表示：“我們正在討論電芯生產(chǎn)。我認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車銷量的提升，這是一種自然而然的做法

不得不承認(rèn)，近百年來(lái)，人類充足利用了高尚自然界的慷慨饋贈(zèng)——化石能源，也正是化石能源用超凡脫俗的能量密度點(diǎn)燃了從工業(yè)文明到信息文明的燎原之火。以石油工業(yè)為依托的

動(dòng)力電池這一新能源汽車核心關(guān)鍵零部件的洗牌大整合也不能避免。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，德國(guó)豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準(zhǔn)備批量生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)汽車，計(jì)劃到2030年購(gòu)買價(jià)值逾200億歐元（227.5億美元）的動(dòng)力電池。但該公司并未具體說(shuō)明將從哪些公司采購(gòu)電池。

近日，有知情人士透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼或?qū)⑼似?0%，新補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)將于今年12月份出臺(tái)。據(jù)悉2019年將不設(shè)置過(guò)渡期，一環(huán)節(jié)財(cái)政補(bǔ)貼的壓力。

近日據(jù)外媒GSMArena統(tǒng)計(jì)，自2010年以來(lái)，智能手機(jī)電池續(xù)航能力翻了一番。GSMArena統(tǒng)計(jì)了一個(gè)對(duì)電池進(jìn)行的更可靠測(cè)試，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，每年智能手機(jī)電池耐力評(píng)級(jí)都會(huì)增長(zhǎng)，2010年每部手機(jī)

作為純電動(dòng)車的能量來(lái)源，鋰電池起火的緊要原由緊要是電池過(guò)熱而造成的熱失控，這種過(guò)熱在電池充放電過(guò)程中最容易發(fā)生。由于鋰電池自身具有一定的內(nèi)阻，在輸出電

影響UPS蓄電池壽命長(zhǎng)短的因素是什么？ ①環(huán)境溫度 環(huán)境溫度對(duì)UPS電池的影響較大：環(huán)境溫度過(guò)高，會(huì)使蓄電池過(guò)充電萌生氣體，環(huán)境溫度過(guò)低，則會(huì)使電池充電不足，這都會(huì)影響電池

鋰電池的質(zhì)檢報(bào)告和合格證是密切相關(guān)的。質(zhì)檢報(bào)告是對(duì)鋰電池進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)估的文件，其中包含了對(duì)電池性能、安全性、充放電特性等方面的測(cè)試結(jié)果和評(píng)價(jià)。而合格證是由相關(guān)機(jī)構(gòu)或組織頒發(fā)的，證明鋰電池產(chǎn)品符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的證明文件。