10月28日，遂寧市2018年第四次重大項目集中開工儀式在安居區(qū)舉行，共計96個重大項目集中開工，總投資達303.36億元，涉及重大產業(yè)、基礎設施、生態(tài)環(huán)保等多領域。

任何事物都有一個發(fā)展軌跡，包括汽車行業(yè)也不例外，在新能源車型興起的時候，電池和續(xù)航是被吐槽最多的問題。如今新能源車型將迎來重大變革。

“2019年動力鋰離子電池回收利用行業(yè)即將迎來聚集帶量報廢期”“到2020年我國車用動力鋰離子電池報廢量將達32GW”“2023年僅廢舊動力鋰電池回收的市場規(guī)模就將超300億元”……近年來，

4月25日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉近日新申請一項單晶鎳鈷鋁電極專利，該電極目前已被用于一種鋰離子電池的測試。

瑞士研究人員近日研發(fā)出世界上首個基于甲酸的燃料電池，與傳統(tǒng)的氫燃料電池需要使用氫氣相比，它所需的甲酸更易儲存和運輸。這種燃料電池適合為偏遠地區(qū)提供環(huán)保能源。

在當今的許多應用中，電池壽命是一個至關重要的因素。對于植入式醫(yī)療設備，患者需要確信電池會給他們提供很長的充電間隔時間，稱為充電間隔。

電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產品而非科研研究，需要站在科學的基礎上解決實現(xiàn)工程的問題。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長將促使未來四年鋰礦的鋰產量增長三倍，新的鋰金屬產能將增加8.6萬噸。

大眾汽車首席執(zhí)行長迪斯表示，該公司的合作伙伴QuantumScapeCorp正在研發(fā)電池技術，兩家公司計劃在未來幾年合作生產固態(tài)電池，如果試驗成功，最早可能在2024年開始大規(guī)模生產。

2012年，國際鋰電巨頭美國A123破產，標志著磷酸鐵鋰電池走向沒落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會上，首次對外公