平臺(tái)化設(shè)計(jì)較為突出的優(yōu)勢(shì)在于核心零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，除了快速降低成本，還可以讓更多的動(dòng)力電池企業(yè)納入供應(yīng)體系。

中報(bào)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，以及近期出臺(tái)的一系列利好政策、消息，似乎無(wú)法在短期內(nèi)消除市場(chǎng)對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)未來(lái)的擔(dān)憂，以及改變A股光伏板塊自“531新政”發(fā)布以來(lái)陷入的低迷態(tài)勢(shì)。

充電難，一直是困擾廣大電動(dòng)車(chē)主的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也是阻礙新能源車(chē)推廣和應(yīng)用的一個(gè)重要原因。近年來(lái)，我市下大力度推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但部分車(chē)主依然面臨充電難的問(wèn)題。

我正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉收歸私有。資金有保障（Am considering taking Tesla private at $420。 Funding secured。）。”8月7日的推特牽扯出了特斯拉乃至整個(gè)汽車(chē)界的新一輪風(fēng)波。

8月28日，工信部批準(zhǔn)了《V型球閥》等183項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液，該標(biāo)準(zhǔn)2018年10月1日起實(shí)施。

直接甲醇燃料電池（DMFC）是一種新型的直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有安全、系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單、運(yùn)行方便、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，非常適合作為中小型化移動(dòng)式長(zhǎng)效電源，適合于移動(dòng)式、便攜式電源，如

據(jù)外媒消息，日前雷諾宣布將在歐洲的高速公路服務(wù)區(qū)安裝充電樁，這些充電站都使用E-STOR能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，并由雷諾電動(dòng)汽車(chē)上退休下來(lái)的二手電池組成，能夠給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電。雷諾方面表示，

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)推廣量持續(xù)增長(zhǎng)，討論動(dòng)力電池回收問(wèn)題已經(jīng)變得必要且緊迫。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)試驗(yàn)研究所高級(jí)工程師劉仕強(qiáng)認(rèn)為，這種緊迫性來(lái)自于三個(gè)方面：節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以及消除安

日本一經(jīng)濟(jì)研究所近日發(fā)布的調(diào)查顯示，截至2016年，中國(guó)廠商在全球車(chē)載鋰離子電池市場(chǎng)上已占有了超過(guò)60%的份額。車(chē)載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車(chē)等的核心部件，因此中企在此領(lǐng)域領(lǐng)跑的意義極為重大

蓄電池在存放過(guò)程中，會(huì)或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個(gè)充足了電的蓄電池，存放一個(gè)月的時(shí)間，電池的電量大約損失一半。