鋰離子電池之所以如此成功，部分原因在于它的能量密度非常高，不像以前的電池技術(shù)那樣存在 "記憶效應(yīng)"（即電池隨著時(shí)間的推移變得更難充電），而且其生產(chǎn)成本相對便宜。鋰離子電池由兩個(gè)正負(fù)電極構(gòu)成，由碳酸乙烯

以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動，當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。

美國加州特斯拉公司是全球電動車行業(yè)翹楚企業(yè)，但是在車用鋰電池領(lǐng)域，特斯拉并未獨(dú)立生產(chǎn)，而是和日本松下公司合作。不過特斯拉對于電池業(yè)務(wù)的策略發(fā)生了變化。據(jù)外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為

⒈3C數(shù)碼、新能源汽車領(lǐng)域需求占比超90%　　從2017年的主要下游市場對隔膜的需求情況可以看出，目前我國3C數(shù)碼和新能源汽車領(lǐng)域是鋰電池隔膜的主要需求領(lǐng)域，合計(jì)占比超過90%;儲能電池居第三位，需求

鋰電池電動車為什么普及不了？　　一是鋰電池的安全性，通過過去對鋰電爆炸事件的影響，其人民對鋰電的安全性存在懷疑；　　二是價(jià)格，鋰電池電動車整一半（行程大的更高）；　　三是實(shí)用性，人民對短距離出行，已經(jīng)

隨著鋰電技術(shù)的發(fā)展，鋰電池電動車開始進(jìn)入很多家庭。相比傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰電池的使用壽命就長多了。大部分的鋰電池組使用壽命設(shè)計(jì)在1000次(普通三元鋰電材料)左右，也就是3-4年時(shí)間。鋰電池的好壞首先還

鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰電池用于電動車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到200

無污染氫燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。無噪

軟包鋰電池的主要優(yōu)勢鋰離子電池目前主要分為三大類，分別是方形、圓柱、軟包；其中方形和圓柱的外殼主要采用的事鋁合金，不銹鋼等硬殼，而軟包的外殼則采用的是鋁塑膜，那與方形和圓柱的外殼相比較，軟包鋰電池主要