事實上，因為早期電池使用壽命短，示范推廣階段的部分新能源汽車其動力電池已經無法繼續服役。那么，這些退役后的動力電池都去哪了？

據外媒報道，馬薩諸塞大學阿默斯特分校（又稱麻省大學阿默斯特分校，UniversityofMassachusettsAmherst）的科研人員們研發了新款非傳統型材料，該材料的儲熱及放熱功能極為強大，或許可被用作為電池材料。

據報道，當地時間5月24日，豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分，該公司正尋求大規模生產氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。

盡管目前以中國為代表并席卷全球的電動汽車一時風頭無兩。但電動汽車顯然不是新能源汽車發展的唯一路徑。

5月29日， 西藏珠峰資源股份有限公司發布公告披露：公司通過持股 45%的參股公司 NextView New Energy Lion HongKong Limited，參與收購了一家聚焦鋰資源勘探開發的境外上市公司 Lithium X Energy Corp.的全部股份。

導讀： 據法制晚報報道，憑借低價優勢，未經上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負面拖累近期大量掉粉。目前約有近三分之一的威馬意向客戶選擇放棄或進一步觀望。

補貼退坡倒逼電池行業集中化，動力電池下半場迎來淘汰賽，技術升級促使全球競爭加劇，提升能量密度成為晉級之路。

日媒稱，中國企業正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車（EV）過渡的方針。各企業需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應。受此影響，鋰價漲到

據外媒報道，特斯拉位于南澳大利亞州的Powerpack系統項目在媒體中獲得了廣泛的關注。埃隆馬斯克曾許諾，將花100天時間在南澳大利亞州建成一個鋰離子發電廠，否則免費供其使用。事實證明馬

據外媒報道，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場的Model3的生產進程加快，預計旗下松下能源與特斯拉的電池業務將在今年下半年實現盈利。2018財年第一季度，主要由于特斯拉Gigafact