根據全球市場研究機構6Wresearch最新發布的報告顯示，2018-2024年，沙特阿拉伯太陽能電池市場年復合增率將達到30.2%。

電動汽車（EV）是全球落實環保政策的焦點。越來越多的汽車制造商認識到未來不再是內燃機（ICE）生態系統的天下。因此，他們正在調整商業模式，為將來做準備。

125.6萬輛，很多汽車行業的人對這一數據并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已（其中純電動汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%）。這種增速在去年汽車市場整體低迷的背景下顯得尤為突出。

全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題：大量動力電池報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團。大眾集團近日表示，計劃在其德國薩爾茨吉特工廠啟動電池回收試點項目，自2020年起，該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

如何提高鋰電池包的安全性？當前引發鋰電池熱失控的因素多種多樣，總結起來主要有過熱、過充、內短路、碰撞等引起的發熱失控。如何提高鋰電池包的安全性，把熱失控的風險降至最低成為人們研究的重中之重。對于單電池

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。從工藝技術進展來看，目前，我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，具備國際一流的制造水平，濕法隔膜工藝技

廣東利元亨智能裝備股份有限公司（下稱“利元亨”）再次沖擊科創板。作為2019年3月科創板首批受理的9家企業之一，利元亨的科創板上市之路可謂“一波三折”，先是因其上市聘請的中介機構廣東正中珠江會計師事務

常規鋰離子電池制造領域競爭激烈，鋰離子電池產業利潤率也在持續下降，產業已變得對于新進入者十分不友好。相比來說，新型鋰離子電池材料、技術以及新體系電池等則是一條全新的賽道●看市場——鋰離子電池產業前景廣

2017年12月，中經有色金屬產業景氣指數為25.1,較11月回落1個百分點；中經有色金屬產業先行指數為66.6，較11月回落0.4個百分點；一致指數為61.0，較11月回落2.1個百分