中國是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國之一。2014年，中國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量比重達(dá)到71.2%，已連續(xù)十年位居全球首位。

比亞迪擬將原募投項(xiàng)目“鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”使用募資總額由60億調(diào)整為50億元，變更募資10億元用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”，新增募投項(xiàng)目的實(shí)施主體為青海比亞迪鋰電池公司。

近日，美國加州的ITAP公司將一輛老款寶馬E39528i回收改造成了電動(dòng)汽車，單次充電即可行駛382英里(約615公里)，完勝特斯拉ModelS100D，創(chuàng)下了吉尼斯世界紀(jì)錄。

國內(nèi)需求：預(yù)計(jì)2020年國內(nèi)電動(dòng)車300萬輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力鋰電池需求120GWh，新增產(chǎn)能將達(dá)87GWh，設(shè)備需求超260億元。

6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

近年來，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域。然而,以石墨為負(fù)極材料的商用鋰離子電池已不能滿足人們對(duì)高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和快速充放電的需求。因此，開發(fā)新型的負(fù)極材料來替代傳統(tǒng)石墨材料成為當(dāng)前該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

科技部新能源車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池專項(xiàng)研究取得了實(shí)質(zhì)性突破。2020年要產(chǎn)業(yè)化的300瓦時(shí)/公斤動(dòng)力電池已經(jīng)接近應(yīng)用要求。三個(gè)團(tuán)隊(duì)中，寧德時(shí)代能量密度達(dá)到304瓦時(shí)/公斤，循環(huán)壽命也基本上在1000次左右，安全性也全部通過；另外力神和國軒的團(tuán)隊(duì)，循環(huán)壽命和能量密度也差不多。

據(jù)TechCrunch報(bào)道，大批資金充裕的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)正迅速崛起，特別是來自中國的電動(dòng)汽車企業(yè)，它們正挑戰(zhàn)特斯拉汽車公司在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，這也為下一代電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力。

高工鋰電每年都會(huì)向參展的中國企業(yè)及從業(yè)者約稿，希冀從這些鋰電產(chǎn)業(yè)的專家、從業(yè)者視角來觀察日本電池展，并分析展會(huì)背后的產(chǎn)業(yè)變遷和發(fā)展。

機(jī)器人，是本屆西洽會(huì)上吸引人們眼球的一大亮點(diǎn)。葛洲壩集團(tuán)就在展臺(tái)上推出了換電機(jī)器人，和汽車搬運(yùn)機(jī)器人兩個(gè)新興產(chǎn)品。實(shí)況新聞—重慶時(shí)報(bào)記者了解到，力帆等企業(yè)未來將大力使用換電機(jī)器人，而新款汽車搬運(yùn)機(jī)器人則將出現(xiàn)在觀音橋商圈。