在過去的十年中，鋰離子電池的電能已經(jīng)被用來為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力。鋰離子電池也被用作筆記本電腦和手機(jī)等便攜式電子設(shè)備的主要儲能系統(tǒng)。然而，由于其低功率密度，鋰離子電池取得了有限的成功，特別是在電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的商業(yè)應(yīng)用中。因此，今天在汽車應(yīng)用中使用的鋰離子電池常常與諸如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或電容器的額外能源耦合。

美國阿克倫大學(xué)的研究人員研發(fā)了Mn3O4/C分級多孔納米球，并將其用作鋰離子電池的陽極材料。該類納米球的可逆比容量較高(電流為200?mA/g時(shí)，電池容量為1237mAh/g)、具優(yōu)異的穩(wěn)定性(電流為4A/g時(shí)，電池容量為425mAh/g)和極長的循壞使用壽命(電流為4A/g，3000次循壞使用后，無明顯的容量衰減)。

牽手動(dòng)力電池優(yōu)質(zhì)企業(yè)，提前布局動(dòng)力電池高端產(chǎn)能，加快與動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)的協(xié)作與磨合，有利于穩(wěn)健車企電動(dòng)化步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與產(chǎn)能供應(yīng)的同步，以更好的適應(yīng)市場需求。

寶馬做移動(dòng)出行與滴滴不同，寶馬在中國累計(jì)銷售超過300萬輛，而這些車主也是寶馬移動(dòng)出行的客戶，這么龐大的用戶基數(shù)將為寶馬集團(tuán)未來帶來利潤的增長點(diǎn)。

中國對鋰離子電池的生產(chǎn)能力正在迅速提高，但在規(guī)模擴(kuò)張之下，必須保證其安全和質(zhì)量的重要性。

在動(dòng)力鋰電池中，"nominal voltage"（名義電壓）和"capacity"（容量）是兩個(gè)關(guān)鍵的電池參數(shù)，它們對電池性能及應(yīng)用有著重要的影響。對于普通用戶來說，理解這兩個(gè)參數(shù)的含義以及它們對電池性能的影響是非常重要的

雖然“烯王”在宣傳時(shí)打出了15分鐘快速充放電的宣傳標(biāo)語，但是石墨烯電池的成本較高，是普通鋰電池的4倍左右，使用者是否會選擇石墨烯的充電寶還是未知數(shù)。而且，具體能否達(dá)到循環(huán)壽命的理論值也有

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)

未來應(yīng)用在消費(fèi)性電子產(chǎn)品、電動(dòng)車上的鋰離子電池需求量可能大增，萬一鋰的需求在未來爆炸性成長，供需是否平衡會成為大問題。不過現(xiàn)在，來自美國斯坦福大學(xué)的科學(xué)家表示，美國西部“超級火山”噴發(fā)后

8月27日，大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“大族激光”）發(fā)布公告稱，公司近期收到新能源客戶寧德時(shí)代中標(biāo)通知，本次中標(biāo)金額累計(jì)1.93億元人民幣，中標(biāo)項(xiàng)目主要包括注液設(shè)備、激光焊接設(shè)備等，以上設(shè)備主要用于新能源電池的生產(chǎn)加工。公告稱，大族激光近期已收到寧德時(shí)代中標(biāo)通知累計(jì)5.46億元。