記者12日從中國電動汽車百人會論壇獲悉，隨著中國新能源汽車產業的發展，到2030年中國電動汽車產銷將超過1500萬輛；不同級別的自動駕駛基本普及，其保有量將達到8000萬輛。

軍事科學院、北京大學等單位聯合研究團隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進行電沉積的行為，填補了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎研究空白，為破解鋰電池產業化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎。相關論文近日在線發表在《儲能材料》（Energystoragematerials）雜志上。

2018年1月的達沃斯世界經濟論壇成立了全球電池聯盟，旨在推動全球電池可持續發展。近年來全球儲能和交通運輸電池市場增長顯著。

據德國商報報道，能源供應商和汽車制造商一起瞄準了電動車充電基礎設施這個大市場。而電力能源的銷售并不是其中的重點。

近日，全國兩會在北京如期召開，眾多參會代表在提案中明確建議加快推進國內氫能及燃料電池汽車產業發展。燃料電池汽車憑借其清潔環保、加注時間短、續駛里程長等優勢，產業熱度正在快速提升。

如何使電動車電池壽命更長1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器

聚合物鋰離子電池的原理與液態鋰相同，主要區別是電解液與液態鋰不同。電池主要的構造包括有正極、負極與電解質三項要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種主要構造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要

自從4月深圳發生新能源客車自燃事故以來，有關國產動力電池的爭論一直存在。當前的電池產品整體狀況如何，新能源客車的安全性能否得到保證，圍繞這些問題，陳立泉、歐陽明高、肖成偉等國內多位行業專家，近日專門舉

而考慮到現在人們日常生活中最為常見的電池為鋰離子電池，我們在這里將默認把全固態鋰離子電池當做全固態電池的代表（暫時忽略全固態鋰硫等新型電池）。一般來說，鋰離子電池主要由正極

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。