去年以來(lái)，車(chē)市迎來(lái)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，而新能源汽車(chē)卻一枝獨(dú)秀。然而伴隨新能源補(bǔ)貼“退坡”，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)用最低的成本拿到最高的補(bǔ)貼這樣一種野蠻生長(zhǎng)的模式正式進(jìn)入尾聲。未來(lái)，新能源汽車(chē)將面臨哪些挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對(duì)？

近幾年，以純電動(dòng)、氫燃料電池為代表的新能源物流車(chē)，正迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。因環(huán)保要求，越來(lái)越多的城市對(duì)燃油貨車(chē)限行，一些物流公司正在換裝新能源貨車(chē)。目前，申通快遞、京東物流都已開(kāi)始使用氫能源物流車(chē)。

電動(dòng)化席卷全球 電池供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)火藥味十足,無(wú)論是中國(guó)品牌還是外資品牌，都在向以電動(dòng)汽車(chē)為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。伴隨著當(dāng)前汽車(chē)電動(dòng)化的全球性趨勢(shì),以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的不斷發(fā)展,催生了全球?qū)?dòng)力電池的大量需求，中國(guó)已經(jīng)超越日本和韓國(guó),成為目前

MSP430系列單片機(jī)以低功耗和外設(shè)模塊的豐富性而著稱，而針對(duì)電容觸摸應(yīng)用，MSP430的PIN RO 電容觸摸檢測(cè)方式支持IO口直接連接檢測(cè)電極，不需要任何外... 關(guān)鍵字：?jiǎn)纹瑱C(jī) 電容觸摸應(yīng)用 IO口 LED燈。

電動(dòng)車(chē)一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨(dú)特風(fēng)景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動(dòng)車(chē)電池便是嚴(yán)重影響電動(dòng)車(chē)使用的一大關(guān)鍵，傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時(shí)間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠(yuǎn)勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動(dòng)車(chē)電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動(dòng)車(chē)的地位呢？

日前，由中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所開(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”在北京通過(guò)了由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。鑒定意見(jiàn)為：項(xiàng)目技術(shù)總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中能量密度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，在鋰電行業(yè)發(fā)生的兼并購(gòu)案例就有54起(不含已終止案例)，涉及金額超550億元。其中，涉及海外兼并購(gòu)的有11起，以鋰、鈷礦產(chǎn)資源兼并購(gòu)為主。

在車(chē)載式UPS的儲(chǔ)能電源領(lǐng)域，常應(yīng)用的儲(chǔ)能電源有鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池作為儲(chǔ)能電源的應(yīng)用時(shí)間相較于鋰電池的歷史要長(zhǎng)久的多，應(yīng)用的技術(shù)也要完善的多。