近日，《廣東省人民政府有關加快新能源汽車產業創新發展的意見》(下簡稱《意見》)公布，提到：加快新能源汽車規模化生產;強化研發創新能力建設;加快新能源汽車充電、加氫基礎

鋰電池的潛在問題體現在制作成本高昂，高溫易爆炸以及充電使用便捷性三個方面，因此，鋰電池在電動汽車領域應用，必須著眼于解決這些技術難題。因此高能量密度電池材料的應用、固態不燃燒電池技術以及鋰空氣電池技術

隨著技術的進步、社會的發展，安全問題必然會越來越受到社會的重視，在充放電過程中，大面積正、負極短路后仍能保持隔膜完整性的耐高溫復合隔膜必將受到市場的青睞。為提高鋰電池安全性，在聚烯烴隔膜上涂覆陶瓷等納

軟包鋰電池包的優點：　　1.安全性能好，軟包鋰電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發生爆炸。　　2.重量輕，軟包鋰電池包，重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。　　3.容量大，軟包電池，較同

1、設計和制造工藝的影響　　在三元鋰電池設計過程中，材料的選擇是重要的因素。不同的材料性能特性不同，所研發的電池性能也有差距。正負極材料匹配的循環性能好，電池的循環壽命才會長。　　2、充電截止電壓的影

汽車行業的“芯片荒”還沒有結束，全球市場近期又出現動力電池供應不足的問題。近日有媒體報道稱，小鵬汽車創始人何小鵬為了從國內主要的動力電池生產商寧德時代順利拿到動力電池，在寧德時代蹲守一個星期。盡管何小

比亞迪昨天成功登陸中小板，雖然前一日比亞迪曝出一季度利潤大幅下滑83%的不利消息，與此同時比亞迪H股大幅下跌4.99%，收于23.8港元/股(折合人民幣19.77元/股)，高于A股18元/股的發行價，

5月22日，人民大會堂東門，七八輛整齊排列的大客車、出租車、叉車等各種車輛，吸引人們駐足觀看。這些車輛有一個共同的特點：使用的都是由遼寧省朝陽市立塬新能源公司研試成功的電容

氫燃料鋰電池汽車全產業鏈核心技術積累依然要長期的積淀。“與豐田近三十年的技術相比，我國的（技術積累）時間還是短了一些。”日前，剛從黑河趕到張家口做氫能燃料鋰電池客車高寒實驗的宇通10米燃料鋰電池公交車項目

隨著我國新能源汽車產業進入加速發展新階段，新能源汽車產銷和保有量快速上升。越是在這個時候，企業越是要堅持“安全第一”的底線思維，不能為了搶占市場而不顧產品質量，心浮氣躁會給產業健康發展埋下隱患。要真正贏得客戶，必須注重產品的安全性。