奧迪新推出了 e-tron 50 版本車(chē)型，主要區(qū)別在于其使用了更小的 71kWh 電池組。相較于目前搭載 95kWh 的電池組的 e-tron（e-tron 55）。由于電池體積更小，e-tron 50 的續(xù)航里程更短，同時(shí)起售價(jià)下探至 5.5 萬(wàn)美元（約合 39 萬(wàn)元人民幣）

新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池激光加工受益于動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)，激光焊接設(shè)備行業(yè)需求增速。

5月24日，在浦江創(chuàng)新論壇上，全國(guó)首個(gè)跨省氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃——《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布。

又有5家企業(yè)加入科創(chuàng)板“備考”大軍，在最新一批受理企業(yè)中，同處鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的杭可科技和嘉元科技“榜上有名”。

一位汽車(chē)行業(yè)工程師表示，電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是全新的事物，各方面不成熟實(shí)屬正常，即使是傳統(tǒng)車(chē)企也無(wú)法100%保證安全。

什么因素影響鋰蓄電池內(nèi)阻？ 1、溫度 磷酸鐵鋰蓄電池內(nèi)阻作為衡量蓄電池內(nèi)部導(dǎo)電離子和電子傳輸難易程度的重要參數(shù)，直接決定著蓄電池的功率特性，因而對(duì)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性有

鉛酸蓄電池在過(guò)去一百多年中一直是人類(lèi)最常用的電池之一，這重要是因?yàn)槠鋷讉€(gè)突出的優(yōu)勢(shì)： 1）成本低廉：只有0.6~0.7rmb/Wh； 2）制備工藝簡(jiǎn)單：制備設(shè)備、廠房投資都不大，相比于鋰

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的鋰電保護(hù)板和鋰電池BMS管理系統(tǒng)也在快速發(fā)展，那么你知道鋰電保護(hù)板和鋰電池BMS管理系統(tǒng)的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。

在鋰電池領(lǐng)域，日本靠著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)世界第一，中國(guó)、韓國(guó)發(fā)力追趕。2014年，中國(guó)的鋰電池產(chǎn)量超過(guò)了日本、韓國(guó)，至今仍躋身世界第一。

很多時(shí)候我們都是這樣想的，老年代步車(chē)也是電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)也是電動(dòng)車(chē)、為什么老年代步車(chē)那么便宜而汽車(chē)那么貴？或者老年代步車(chē)為什么不讓上路？為什么不能掛牌照？低速電動(dòng)車(chē)是不是動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？電動(dòng)汽車(chē)與代步車(chē)