“15分鐘能充電80%，相同體積下，可以讓新能源汽車行駛里程提高一倍多。”

每一種鋰電池在不同狀態參數和環境參數下都存在一個最優充電電流值，那么，從電池結構上看，影響這個最優充電值的因素都有哪些。

5月17日，中國鋰業巨頭天齊鋰業（002466）斥資259億元人民幣收購智利鋰業巨頭SQM公司的24%股份。該交易完成后，天齊鋰業在海外的鋰資源將形成“鹽湖+礦山”的布局，進一步提升了其在全球鋰業市場的地位。

中國與日本相比，在混合動力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領域里，中國與日本有多大差距，基本上處于各說各的態勢。

在《動力電池藍皮書》（2018）的“專家視點篇”中，本書的顧問團隊對中國乃至全球的動力電池產業發展形勢進行把脈，從技術走向，成本預期，困難挑戰，上下游產業鏈和關聯技術鏈以及新興業態等多個維度進行了精彩評述，本期專家視點人物—王成。

隨著全球經濟不斷發展，能源危機逐步加深、環保意識不斷增強，作為新能源及環保低碳的動力電池產業得到迅猛發展，而鋰離子電池憑借其優異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。

今年以來，我國燃料電池在關鍵技術方面不斷取得重大突破，喜訊頻傳。

作為韓系動力電池三大巨頭，三星SDI、SK Innovation（下稱“SKI”）和LG化學正陸續發布財報，汽車動力電池已經成為這些曾經的化工巨頭最重要的事業部門之一。

近期根據美國斯坦福大學科學家的一項新研究表明，納米級擠壓可顯著提高鉑催化劑性能，使其在燃料電池中產生更多能量。該團隊將鉑催化劑黏合到薄材料上，薄材料隨著電子的進出而膨脹收縮。通過觀察，該

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產商西格里碳素的合作開發動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內主機廠與電池回收企業的強強聯合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發的各類問題或將有了解決的途徑。