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宣傳內(nèi)容
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本文前提:本文所講述及舉例的鋰電池均有保護(hù)板,所提及的穩(wěn)壓開關(guān)電源均指輸出電壓固定,電壓調(diào)節(jié)范圍在±10%內(nèi)的開關(guān)電源,沒有恒流功能;本文恒流源定義為內(nèi)有恒壓與恒流兩種電路,輸出電壓電流連續(xù)可調(diào)的開關(guān)電源。
盡管2019年的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái),今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍有不確定性,但2020年年底新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退出已是既定政策,為防止財(cái)政補(bǔ)貼退出帶來產(chǎn)業(yè)大的波動(dòng),新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)其他扶持政策也在陸續(xù)出臺(tái)。3月5日,國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等七部委聯(lián)合發(fā)布《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)提出,將對(duì)新能源汽車、動(dòng)力電池、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)支持。
3月8日,國家工信部官網(wǎng)發(fā)布了2019年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,共有84款車型入選,其中純電動(dòng)產(chǎn)品共有83款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品只有1款。從電池技術(shù)路線來看,磷酸鐵鋰電池有49款,占比達(dá)58%;三元電池有31款,占比37%;錳酸鋰電池有3款、多元復(fù)合鋰電池1款。此次,專用車配套方面,磷酸鐵鋰電池配套數(shù)量是三元電池配套數(shù)量的一倍,也是本批目錄中磷酸鐵鋰電池占比較高的原因所在。
據(jù)工業(yè)和信息化部消息,廢舊動(dòng)力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源,開展再生利用對(duì)于資源循環(huán)利用具有重要意義。為提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平,工業(yè)和信息化部發(fā)布實(shí)施《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法,積極培育行業(yè)骨干企業(yè),支持企業(yè)開發(fā)再生利用技術(shù)和工藝。目前,以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成一定規(guī)模的再生處理能力。
近日,海外媒體報(bào)道,博格華納針對(duì)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車推出了創(chuàng)新高壓液體加熱器。
“汽車企業(yè)中還沒有華為,我們的汽車企業(yè)還輪不上美國來打,不夠格、不用打。”國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司有關(guān)負(fù)責(zé)人在近日舉辦的《中國汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》發(fā)布會(huì)上表示,汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展要靠自主創(chuàng)新,要發(fā)揮企業(yè)的主體作用,要打造世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。他透露:“最近國家有關(guān)部門正在抓核心技術(shù)的攻關(guān)工程,攻堅(jiān)有實(shí)力的企業(yè),重點(diǎn)放在新能源汽車上。”
由于冬天氣溫較低,電池里的活性物質(zhì)活躍度降低甚至凍僵了,行動(dòng)緩慢,電量釋放不出去,放電效率降低。一般電池的電量會(huì)下降40%左右,在氣溫5℃的室外環(huán)境下,放電量可能只有常溫(25℃)的50-60%。另外,使用循環(huán)次數(shù)較多或者使用時(shí)間較長(zhǎng)的電池電量下降的會(huì)更多。
6月4日,工信部發(fā)布消息稱,京津冀三地加快推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業(yè)、河北鋼鐵集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近日共同在河北省黃驊市合作實(shí)施了北汽鵬龍動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目。
由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出,市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的滲透率和動(dòng)力電池需求存在疑慮。隨著鋰電池成本持續(xù)下降,新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn),滲透率持續(xù)提升,加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破,動(dòng)力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。