隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷的屢創(chuàng)新高，我國迎來動力電池“退役潮”，這也為動力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。

據(jù)外媒報道，美國業(yè)界和政府正在聯(lián)合研究，在常規(guī)燃料站成排安裝高容量鉛蓄電池，是否能讓電動汽車車主的出行更加輕松。據(jù)稱，特斯拉曾考慮過這一做法。

上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地庫，美國舊金山私人車庫，香港新蒲崗廣場停車場，上海嘉定區(qū)安禮路安亭新鎮(zhèn)小區(qū)地庫，日前，這四處沒有任何關聯(lián)的地方被一件事串聯(lián)在了一起。

從2018年八月一日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行方法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式執(zhí)行，動力鋰離子電池回收利用和溯源管理將有法可依

在2016年電車人聯(lián)合會“動力電池安全”系列專題研討會上，中國電子集團18研究所電池中心主任肖成偉、863電動汽車重大專項動力電池檢測中心主任王子冬日高能源董事長董明、北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章和北京海博思創(chuàng)科技有限公司董事長張劍輝等5位嘉賓分別從不同角度對動力電池安全問題進行了分享。

鋰離子電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應和無污染等優(yōu)點，廣泛應用于各種電子設備以及交通工具上，成為我國能源領域重點支持的高新技術產(chǎn)業(yè)。

雖然目前動力鋰電池占據(jù)著新能源汽車動力源的主流地位，但不容忽視的是，氫燃料電池的快速商業(yè)化，已經(jīng)對動力鋰電池發(fā)起了挑戰(zhàn)。

5月22日，規(guī)模超前屆一倍的“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心盛大開幕。在此次CIBF2018展會上，妙盛動力攜旗下重磅新品亮相CIBF2018。

鋰離子電池的負極是由負極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。負極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出。

在我國，動力電池的研發(fā)已經(jīng)取得明顯成效，但在工信部副部長辛國斌看來，這一領域仍處于爬坡過坎的關鍵期。