妙盛動力綜合運用聚合物電池封口技術、納米材料涂覆、雙重保護模塊、先進的BMS電池管理系統等技術，實現鋰聚合物動力電池的安全性、可靠性、一致性、耐高溫和低溫性能等技術創新。

鋰電池包面對機遇與挑戰，加快企業對關鍵技術的攻關，提升我國動力電池產業的核心競爭。我國材料學界的專家應在現有鋰電池材料正常產業化的同時，任需要擴大試驗，乃至形成產業鏈，將鋰電池包將遇到的問題和挑戰都把他解決和克服掉，這樣在鋰電池包技術競爭中我國一定會占有一席之地

2018年5月11日，由電動汽車資源網主辦的“2018中國(鄭州)新能源汽車產業生態大會”在鄭州召開。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇發表了，主題為“新能源汽車產業生態鏈閉環的最后一環—動力鋰電池回收介紹”的演講。

盡管比亞迪亦如既往的禁音，但E6撞擊事故引發的電動車安全質疑，并未消失。 行業主管和監管部門的調查正在緊張進行：比亞迪純電動汽車E6被撞起火事故發生5天后，科技部、發改委、財政部以及工信部四部委召集相關專家趕赴深圳對起火原因開展調查。 本報記者獨

為了提高用電穩定性，南澳大利亞致力裝設各種電網級儲能系統，從鋰離子電池儲能系統、抽水蓄電站再到壓縮空氣儲能廠，幾乎無所不包，而現在南澳或許又有新的儲能生力軍，在地能源科技公司 CCT Energy Storage 聲稱已打造出全球首款可用的熱電池，除了擁有 20 年使用壽命，成本也比現在的鋰電池還要低 60-80%。

國軒高科李縝表示：“我們的磷酸鐵鋰電池，無論在國內還是國際上，都是拿得出手的。我們的目標是2020年單體能量密度達到220Wh／kg。”

中國電動汽車百人會理事長陳清泰在清華大學舉辦的氫能產業創新發展論壇上表示：氫能是一種普適性的能源；氫燃料電池是一種普適性的轉換裝置；氫能的開發和利用中，難度最大、最典型的應用場景是氫燃料

必備，鋰電池UPS技術發展方向與現狀趨勢解說。鋰電池UPS?相信大家對UPS不間斷電源都非常了解，但是對于鋰電池的認識卻是很陌生。是的，鋰電池是個新鮮事物，全國做鋰電池UPS的廠家也是很少，但是它終究會取代傳統鉛酸電池，一統天下。

超威高比能技術，榮獲2018新能源技術創新突出貢獻獎。全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會：實至名歸！超威董事會額外重獎技術團隊5000萬研發經費！

據《汽車新聞》歐洲版報道，道達爾集團子公司，法國電池制造商帥福得(Saft)，計劃從2020年初開始大規模生產新一代鋰離子電池。