數(shù)據(jù)顯示，截至昨日發(fā)稿，滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機(jī)構(gòu)關(guān)注重點(diǎn)，多家鹽湖提鋰相關(guān)公司接待大量機(jī)構(gòu)集中調(diào)研。

新政規(guī)定，6月11日前執(zhí)行老的補(bǔ)貼政策，6月12日開始執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。新政最大的特點(diǎn)是，大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)高續(xù)航乘用車增長，推動(dòng)專用車規(guī)范升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。

受美元走強(qiáng)趨勢(shì)打壓，以及貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)風(fēng)險(xiǎn)影響，市場(chǎng)情緒偏謹(jǐn)慎。晚間滬鎳震蕩下行，逐漸遠(yuǎn)離日均線，隨后重心于114870元/噸窄幅波動(dòng)。

作為美國能源部(DOE)部長RickPerry最近宣布的3400萬美元的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓(STTR)研發(fā)項(xiàng)目的一部分，能效和可再生能源辦公室(EERE)將資助34個(gè)州的87個(gè)新項(xiàng)目，總計(jì)近1300萬美元的資金，包括4個(gè)氫能和燃料電池項(xiàng)目。

白皮書把太陽能和風(fēng)能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標(biāo)，但指出距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。

“新四化”風(fēng)口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國將成為通用汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來的最重要一環(huán)。

外媒稱，中國企業(yè)正在席卷純電動(dòng)汽車(EV)電池市場(chǎng)。寧德時(shí)代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商。包括全球第三大車載電池企業(yè)比亞迪(BYD)等在內(nèi)，中國企業(yè)在全球車載電池市場(chǎng)占據(jù)六成以上份額。

隨著國家補(bǔ)貼政策退坡后更多國際優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)入，我國動(dòng)力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時(shí)代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局面。

在融入碳納米超級(jí)電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應(yīng)用于電動(dòng)汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。

按照國家相關(guān)規(guī)劃，氫燃料電池汽車到2030年將達(dá)百萬輛級(jí)別。而近期在張家口交付的49臺(tái)氫燃料客車，已算是業(yè)內(nèi)訂單規(guī)模之最。

電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么?動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包?其實(shí)際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

在現(xiàn)今的資本市場(chǎng)，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時(shí)代的身上上演并且繼續(xù)加深。在成為資本追捧的對(duì)象之前，寧德時(shí)代的前世今生成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布最新報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，全球新能源車銷量將占據(jù)汽車總銷量的55%，約6000萬輛。

電動(dòng)汽車需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗(yàn)。在頂級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)——中國，鈷價(jià)持續(xù)下滑，這或預(yù)示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)，公布了2018年1-5月我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。其中新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

近日從寶馬官方獲悉，BMWi將為插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備，并將于2018年7月投產(chǎn)。這也是寶馬集團(tuán)在全球新能源汽車市場(chǎng)的首創(chuàng)。

馬斯克表示在兩到三年時(shí)間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時(shí)100美元，這將大大降低電動(dòng)汽車的成本。

大眾汽車專家首次成功的用量子計(jì)算機(jī)模擬了工業(yè)相關(guān)分子，對(duì)于高性能電動(dòng)汽車電池的發(fā)展來說，此次成功的模擬非常重要。

鈷的能量密度非常高，特別適合體積小卻需要大能量的電池。Goodenough通過加熱前導(dǎo)部分的方式，自己來提煉鈷。

接下來國內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將在當(dāng)前主流的十多家動(dòng)力電池企業(yè)中展開，而在國際舞臺(tái)上五大巨頭有望成為新一輪的市場(chǎng)份額的主要瓜分者。