日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，該國部分企業及學術機構將在未來5年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。

在新能源汽車等行業帶動下，鋰資源開發備受矚目，鋰電資源富足的青海省加大馬力發揮資源優勢，推動鋰電產業發展。

容量已經減小的充電電池可以用激勵法給它充電，使充電鋰電池容量恢復到原來的狀態，具體做法。

斯坦福大學的一組研究人員展示了使用納米金剛石薄膜來保護鋰金屬的表面，鋰可以在薄膜下方完成電鍍并防止與電解液產生寄生反應。

作為上半年表現最佳的投資品種之一，妖氣十足的鎳是如何煉成的呢?

近日，深圳市發布《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(修正草案送審稿)》，在第三章關于網約車車輛的要求中，赫然寫道：網約車車輛需為軸距2650毫米以上的純電動小汽車。

鋰電池與堿性電池相比，容量相仿。但如果按體積計算鋰電池比堿性電池容量大。而且鋰電池比堿性電池電壓高。

Imperium3國際集團由Magnis、美國鋰電池材料IP公司ChargeCCCV(C4V)及波士頓能源和創新公司三家集團公司組成，在過去三年里合作開發可持續供應鏈并在全球多個地點生產鋰離子電池。

是新能源汽車時代造就了寧德時代，還是寧德時代推動了新能源汽車時代?業界說，這是動力電池王者，遇到了最美的時代。

該公司目前獲得了美國能源部的撥款，金額約為100多萬美元，該筆資金被用于持續研發其COR-Cat高活性催化劑材料，該材料可供質子交換膜(protonexchangemembrane，PEM)燃料電池使用。

所以造成鋰電池過充電，如不及時切斷充電電源。甚至有發生爆炸的可能。希望同行們莫重蹈覆轍。

特斯拉CEO馬斯克(ElonMusk)特地回應表示，旗下電池的鈷使用量已低于3%，次代電池用量還將降至零!

據知情人士稱，淡水河谷公司已達成協議，未來將生產并出售鈷以迎合電動汽車市場的持續增長。

筆者的彩屏手機和一臺索尼CD隨身聽電池代用舉例。

那么，在選擇之初，上海有著怎樣的抉擇?面對新能源推廣中的“共性難題”，上海又為其他城市帶來了哪些經驗與借鑒?因快充而聞名的微宏動力，又是如何與這座“速度之城”結下不解之緣的?一起來探究下。

昨日下午，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的新修訂的《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱《規范》）做出上述規定，記者注意到，該《規范》從年初征求意見至今已有4個月。

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。

自制充電電池充電器有多種方法(包括鋰電池充電器)，最簡單的兩種方法。

據外媒報道，福特汽車向外媒透露，其與戴姆勒位于加拿大不列顛哥倫比亞省本拿比的汽車燃料電池合作公司（AutomotiveFuelCellCooperationCorp）將于今年夏天關閉。

近日，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統公司(BallardPowerSystems)就燃料電池的研發合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預期該合同的總價值為6200萬-1億美元（3.9億-6.4億元人民幣）。