日媒稱(chēng)，中國(guó)大型車(chē)載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技(CATL)將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷(xiāo)售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶(hù)的開(kāi)發(fā)提供支援。寧德時(shí)代計(jì)劃到2020年把在全球的電池產(chǎn)能翻番至50GWh。

據(jù)報(bào)道，日本松下公司首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga在年度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，將與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉聯(lián)手在中國(guó)生產(chǎn)電池。一直以來(lái)，松下都希望進(jìn)入中國(guó)不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

日前，美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員在自然能源期刊上發(fā)表了最新研究成果，新開(kāi)發(fā)的水基電池利用一種常見(jiàn)的工業(yè)原料硫酸錳作為電極材料，具有安全穩(wěn)定的特性。

在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得顯著成績(jī)。隨著后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車(chē)所面臨的續(xù)航里程低、充電難、車(chē)型單一等瓶頸問(wèn)題也將逐步解決，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐將會(huì)更快，更多的老百姓會(huì)從中受益。

如今，純電動(dòng)汽車(chē)已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動(dòng)汽車(chē)并不能滿(mǎn)足我們的全部需求。例如，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，高度自動(dòng)化和充電時(shí)間短就顯得至關(guān)重要。在將來(lái)，個(gè)人出行及商業(yè)需求將衍生出各式各樣的使用場(chǎng)景，混合動(dòng)力總成將隨之不斷發(fā)展，以滿(mǎn)足人們不同情況下的需求。

5月10日，北京市環(huán)保局發(fā)布《2018年度第七批符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型目錄的公告》，其中包括2018年第七批電動(dòng)車(chē)型目錄。長(zhǎng)安、江淮、北汽、通用五菱、奇瑞、比亞迪、南京金龍，上海申龍、鄭州日產(chǎn)等21家車(chē)企的54款純電動(dòng)車(chē)型入選。

本文只淺談一下動(dòng)力電池的金屬原材料鋰、銅、鎳和鈷。

全球先進(jìn)國(guó)家對(duì)零炭排車(chē)的追逐日趨火熱，新能源車(chē)規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術(shù)發(fā)展遲滯對(duì)續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車(chē)的升級(jí)緩步不前。

受市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)美國(guó)制裁俄鎳，供應(yīng)收緊預(yù)期增強(qiáng)影響，倫鎳和滬鎳大幅上漲，刷新近三年來(lái)新高。在俄鎳發(fā)出生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常的表態(tài)后，鎳價(jià)高位震蕩盤(pán)整，供需緊平衡格局將使鎳價(jià)偏強(qiáng)震蕩。

作為鋰電池電解液核心原材料六氟磷酸鋰，自2017年3月以來(lái)價(jià)格出現(xiàn)斷崖式下降。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)增速不如預(yù)期、正極材料價(jià)格大幅上漲、新增產(chǎn)能大量釋放等因素是六氟磷酸鋰價(jià)格大幅走跌的主要原因，六氟磷酸鋰行業(yè)洗牌正在加劇，相關(guān)上市公司承壓明顯。

公司發(fā)布4月銷(xiāo)量快報(bào)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)22.1%，其中新能源乘用車(chē)1.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)117.2%;新能源大巴813，同比增長(zhǎng)271.2%;傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車(chē)2.3萬(wàn)，同比下滑3.7%。

在介紹鋰電池充電器跟電源適配器的區(qū)別前，我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下什么叫充電器，什么叫電源適配器。

現(xiàn)在，二次電池在人們的生活中隨處可見(jiàn)，各種便攜式電子產(chǎn)品、車(chē)載GPS等，二次電池成為維持這些工具運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件。

自放電除與電池的內(nèi)在因素有關(guān)外,還與環(huán)境溫度、濕度有關(guān);超過(guò)一定的儲(chǔ)存期后,由于自放電,電池的性能就要降低,大量使用干電池,進(jìn)行挑選是必要的。

市面上自推出鋰電池以來(lái)，以其價(jià)格低廉、容量大、無(wú)記憶等特性而深受廣大群眾的喜愛(ài)。但我們?cè)撊绾握_地使用鋰電池呢?筆者有一妙法可供大家參考。

原裝電池和組裝電池從品質(zhì)方面來(lái)看，原裝電池肯定性能可靠穩(wěn)定，但價(jià)格方面，組裝電池實(shí)在有太大的優(yōu)勢(shì)。到底該買(mǎi)原裝還是組裝，組裝電池是否可靠就外觀(guān)來(lái)看的確很難判斷。

新能源汽車(chē)以及逐漸成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，因?yàn)樾履茉雌?chē)從根源上解決了大氣污染的問(wèn)題，并且相比于燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)是很多的，雖然說(shuō)現(xiàn)在的技術(shù)還不是很成熟，但是發(fā)展的速度是不能忽略的，其中一種新能源汽車(chē)就用到了鉛酸蓄電池，那么，這種電池是怎么充電的呢？

鉛酸電池的體積比較大，一般重量在15-30公斤左右;而鋰電池的體積相對(duì)較小，重量一般在2.5-3.0公斤。從質(zhì)量上可以看出，兩者的好壞很難界定，但是消費(fèi)者可以根據(jù)自己實(shí)際需要，來(lái)購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)品質(zhì)好的電池。接下來(lái)為大家介紹鉛酸電池充電多久最好及鉛酸電池的保養(yǎng)方法。

立夏是農(nóng)歷二十四節(jié)氣中的第7個(gè)節(jié)氣。斗指東南，維為立夏，萬(wàn)物至此皆長(zhǎng)大，故名立夏也。立夏至，夏天也就正式開(kāi)始了。夏--高溫的代名詞。酷暑、暴雨，夏天的天氣多半是這樣的簡(jiǎn)單粗暴。立夏之后，氣候的劇烈變化，不僅僅是人，就連沒(méi)有生命跡象的物都生出煩躁來(lái)。稍不注意，就有“罷工”的可能。電動(dòng)車(chē)作為當(dāng)下普及度極高的一種小型交通工具，不僅方便，而且省錢(qián)，但是很多人反映，進(jìn)入夏季以后，電動(dòng)車(chē)就時(shí)不時(shí)的要鬧“小情緒”。如何平息這些“小情緒”呢？

在生活中，要知道所有的物品都是有一定的使用壽命，當(dāng)然在使用期間也避免不了一些小的故障。那今天電動(dòng)邦小編要為大家分享的是鉛酸電池的修復(fù)方法，一起圍觀(guān)吧。