今年2月，中利集團宣布擬作價100億元收購深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱比克動力）。對于這家新能源電池產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)，中利集團可謂是志在必得。

據(jù)報道，寧德時代5月2日在電話中表示，在日產(chǎn)汽車最暢銷車型軒逸的電動版，也是該公司在中國生產(chǎn)的首款電動汽車中，這家日本汽車制造商將使用寧德時代的電池。

根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù)，今年第一季度，德國電動車銷量激增70%至17,574輛，首次超越挪威。

5月8日晚，必康股份在回復(fù)深交所年報問詢函時稱，六氟磷酸鋰的價格出現(xiàn)較大幅度的下降以及公司新能源板塊受市場競爭環(huán)境惡化影響，2017年營收和利潤均呈現(xiàn)下滑。

新能源汽車同比大幅上漲系去年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》調(diào)整，導(dǎo)致同期基數(shù)較低所致。

跨國石油巨頭BP與蔚來資本今日宣布雙方簽署了建立長期合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄。雙方將攜手探索在中國高級移動出行領(lǐng)域的新機遇。

傳統(tǒng)消費3C類鋰電池業(yè)務(wù)的穩(wěn)固增長以及在鋰離子電芯領(lǐng)域的開拓布局，為欣旺達業(yè)績增長提供了充足底氣。

據(jù)外媒報道，寶馬計劃與加州的SilaNanotechnologies公司(SilaNano)開展合作，研發(fā)新一代電池材料。

據(jù)日媒報道，從今年5月開始，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進高效率全固態(tài)電池的開發(fā)。為此，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將向技術(shù)研究協(xié)會——鋰電池材料評價研究中心(LIBTEC)出資16億日元。

德國總理默克爾8日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現(xiàn)電動汽車電池在本土生產(chǎn)，經(jīng)濟界也應(yīng)該參與其中。

有專家表示，以目前的發(fā)展態(tài)勢看，聯(lián)合作戰(zhàn)或許是動力電池報廢回收的最有效模式，也是各回收主體都在探索的模式。

電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構(gòu)造與損害，但近日美國紐約大學(xué)科學(xué)家團隊打造一種更簡單的檢測方法，研制出電池用磁共振攝影（MRI）機器，不用拆卸電池就能查看電池內(nèi)部狀況與構(gòu)造瑕疵。

亞太地區(qū)將引領(lǐng)全球電池材料市場。陰極、陽極、電解質(zhì)和隔板是電池系統(tǒng)的主要組成部分。不同材料用于制造不同可再充電電池的陰極、陽極、電解質(zhì)和隔板。鉛酸電池材料和鋰離子電池材料占全球市場的主要份額。

據(jù)外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司(USHybridCorporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯(檀香山，Honolulu)的DanielK.Inouye國際機場，該機場每年的客流量在2100萬人次以上。

市場報價一日大跌近四個點，貿(mào)易商采購不積極，行業(yè)上市公司股價已陰跌三成……對于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢尚不多見。

中國政府提出新能源補貼政策，要求在中國地區(qū)銷售的新能源汽車只有使用中國企業(yè)的電池產(chǎn)品，才能夠獲得相應(yīng)的企業(yè)補貼，也由此將日韓電池產(chǎn)品排除在了補貼之外。在過去的幾年日韓電池制造商正在快速失去中國市場。

面對來勢洶洶的外資廠商,中國企業(yè)正大踏步向前走,國產(chǎn)純電動汽車的開發(fā)更是催生了汽車電池的巨大需求,眾多汽車廠商及資本入局鋰電池開發(fā)。

據(jù)外媒報道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’sInvestorsService)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱榆囓囕d電池的產(chǎn)量。

?湖州-2017年5月8日-兩年一屆的第15屆北京國際車展于2018年5月4日落幕，展會主題為“定義汽車新生活”。而作為汽車新生活的重要組成部分，新能源新車的參展較之兩年之前，呈翻倍態(tài)勢，而且純電動汽車比混合動力更被所有參展企業(yè)所重視。

具有比較意義的就是狹義層面上的比較：即聚合物電池和液態(tài)鋰離子電池的比較，基于此，以下用鋰電池代指液態(tài)鋰離子電池。