4月26日，先導(dǎo)智能（300450）發(fā)布2018年一季報(bào)顯示，公司1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.57億元，同比增長(zhǎng)150.58%；專用設(shè)備行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為15.35%；歸屬于上市公司股

麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員與橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（OakRidgeNationalLaboratory，ORNL）、日本東京工業(yè)大學(xué)（TokyoInstituteofTec

和燃油車比，新能源汽車的“心臟”更易早衰。5—8年是汽車動(dòng)力電池的使用年限。有數(shù)據(jù)顯示，2018年—2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)—20萬(wàn)噸，到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)

汽車氪獲悉，日產(chǎn)汽車、住友商事株式會(huì)社及其合資企業(yè)4REnergy，正在開(kāi)設(shè)日本首家專門從事于電動(dòng)車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。隨著電動(dòng)汽車需求的不斷增加，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，廢舊鋰

雖然我國(guó)已經(jīng)形成了比較完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模已經(jīng)足夠“大”，但是還不夠“強(qiáng)”，部分關(guān)鍵的核心技術(shù)依然受制于人，存在中興式“被卡脖”的風(fēng)險(xiǎn)。其中，鋰電池隔膜技術(shù)就是目前我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的

“科研有時(shí)很簡(jiǎn)單，并不像大家想象得那么高深。科學(xué)家要做的往往是從日常生活中發(fā)現(xiàn)真正的學(xué)術(shù)問(wèn)題，‘捅破那層窗戶紙’，從而打開(kāi)一扇窗，望見(jiàn)更遠(yuǎn)的風(fēng)景。”四月芳菲，校園里的海棠爭(zhēng)相盛開(kāi)，天津大

比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)對(duì)外開(kāi)放，東風(fēng)汽車成第一家“吃螃蟹”車企。今年3月28日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術(shù)交流會(huì)在北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心舉行，比亞迪電池對(duì)外銷售的首單將花落誰(shuí)

德國(guó)Akasol正在為戴姆勒子公司EvoBus制造鋰離子電池系統(tǒng),后者計(jì)劃于今年9月份在IAA商用車展上推出新型Citaro巴士。該巴士將配備多達(dá)10個(gè)AkasolAKASYSTEM

兆新股份跨界布局鹽湖提鋰、鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域，投資效益逐漸顯現(xiàn)。兆新股份（002256）一季度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.7億元，同比增長(zhǎng)30.51%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3127萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28

陷入鋰電業(yè)務(wù)泥淖，大東南面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。4月28日，大東南（002263）公告顯示，公司將終止實(shí)施“年產(chǎn)3億Ah高能動(dòng)力鋰離子電池建設(shè)項(xiàng)目”。據(jù)了解，該項(xiàng)目的實(shí)施主體為公司全資子公司浙江綠

2012年開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車銷量飆升。2014年，我國(guó)正式推廣應(yīng)用新能源汽車。至2017年底，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車已配備的動(dòng)力電池，達(dá)到約86．9GWh之高。而僅僅2017年內(nèi)的新

和燃油車比，新能源汽車的“心臟”更易早衰。5—8年是汽車動(dòng)力電池的使用年限。有數(shù)據(jù)顯示，2018年—2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)—20萬(wàn)噸，到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)

“中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模。”尤其近幾年，隨著電動(dòng)車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電池將成為一種態(tài)勢(shì)。梯次利用，高效回

日前據(jù)悉，意大利能源供應(yīng)商Enel公司通過(guò)其能源服務(wù)部門EnelX公司和美國(guó)子公司EnerNOC與位于加拿大安大略省的阿爾戈馬果園(AlgomaOrchards)簽署協(xié)議，為其安裝1

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》4月7日?qǐng)?bào)道，日本投資巨擘軟銀（SoftBank）日前通過(guò)入股加拿大鋰礦公司NemaskaLithium首次涉足鋰業(yè)務(wù)。該公司表示，鑒于全球在電動(dòng)汽車、智能手機(jī)方面的需求

國(guó)務(wù)院2015年5月印發(fā)的《中國(guó)制造2025》中指出，經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模躍居前列位，建立起門類齊全、獨(dú)立完整的制造體系，成為支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基石和促進(jìn)世界

近期，“獨(dú)角獸”話題十分火爆。“獨(dú)角獸”企業(yè)扎堆北上廣深，江門企業(yè)無(wú)一上榜，這引發(fā)了大家的思考：按照目前國(guó)內(nèi)的定義，企業(yè)成為“獨(dú)角獸”一般要滿足以下三個(gè)指標(biāo)：一是“經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”，企業(yè)估值要

從手機(jī)、3C產(chǎn)品到電動(dòng)車或是大型儲(chǔ)能電廠，鋰離子電池可說(shuō)是無(wú)處不在，為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，但安全性質(zhì)一直為人詬病，因此不少科學(xué)家試圖找出各式解決辦法。根據(jù)美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)期刊《NanoLe

工信部1月24日發(fā)布了3項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的通知，其中GB《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》的意見(jiàn)稿規(guī)定，除了取消模塊級(jí)別的所有測(cè)試，關(guān)于針刺的要求也發(fā)生了較大的變化。其中，最苛刻

日前據(jù)悉，德國(guó)HPS公司計(jì)劃幫助家庭部署蓄電池與氫氣燃料電池相結(jié)合的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，希望可以讓這些家庭獲得全年自給自足的可再生能源。HomePowerSolutions(HPS)公司