《日本經濟新聞》6月28日報道稱，比亞迪(BYD)6月27日宣布，在青海省西寧市啟動了車載鋰離子電池新工廠。該公司向包括鋰原料在內的電池領域投入190億元，到2020年將車載電池的年產能提

日韓美等企業逐漸逼近，中國動力電池企業如不能有創新性突破，將很難繼續發展。《財經》記者陳亮實習生文龍鑫|文施智梁|編輯6月11日，寧德時代新能源科技有限公司（300750.SZ，

【比亞迪】比亞迪公布2018年第二期超短期融資券發行結果，實際發行總額20億，發行利率5.80%，發行價格100元。【天齊鋰業】天齊鋰業發布重大資產購買報告書，擬購買NutrienLtd.間接持有

據媒體報道，Hive能源公司和Wirsol公司的合資企業CleveHillSolarPark計劃在英格蘭肯特海岸開發一個容量350MW以上的太陽能發電場，但該公司尚未對其計劃中的

日前，位于湘潭經開區的桑頓新能源三期鋰電池項目宣布投產，這標志著桑頓新能源將具備9GWh的鋰電池年產能，同時在業界率先實現能量密度達260Wh/kg的三元軟包電芯量產。桑德集團、桑頓新能

記得在很小的時候，父母就告誡我用完的電池不要亂扔，否則會造成污染。時至今日，新能源車企們也面臨著“退役”電池的回收問題，中外皆如此。記得一位已退休的新能源專家曾跟我說：既然你生產或使用電

NanoOneMaterials公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發一種專利技術，用于降低電動汽車的生產成本、提高儲能，促進下一代高性能電池材料的開發。該處理技術通過

競爭環境的劇烈變革以及科技的加速推進，允許企業靜觀其變審時度勢、允許存在一定容錯率的時代已經結束了。任何成功者的豐碑轉眼間可能就成了墓志銘，曾經的動力電池業老三沃特瑪能做到緊跟市場彎道超

原位布拉格相干衍射成像（BCDI）技術直接觀察到充電過程中富鋰層狀氧化物內部位錯的形成；位錯引起的缺陷與電壓衰減之間存在聯系，研究表明LRLO中的電壓衰減是可逆的；設計了一條通過高溫退火（>150°

“鈷爺”！繼上次市場如此這般稱呼已是3個月之前，作為近年來少有的瘋漲300％以上的商品來說，四月中旬之后的持續陰跌似乎讓原本驕傲的鈷爺頓時少了許多愿意繼續追捧的對象。就在國內鈷價開始出現拐點下行之時，

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，隨著電動汽車市場規模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，若陸續退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能帶來嚴重的環境和安全隱患。然

雖然新能源汽車行業此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場對于純電動汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經明顯。正在新能源汽車行業剛剛有起色的節點上，作為核心供應商的動力電池行

能源短缺，使儲能技術顯得尤為重要。油氣資源面臨的產能問題，將是推動儲能市場的契機。“我國油氣工業正面臨資源品質下降、原油產量降低、油氣對外依存度高企等困難局面，2017年我國原油對外依存

憑借著強悍的銷量，新能源汽車當中的可以設備，比亞迪發展了整個的前幾名。最近這幾天比亞迪2018年上半年新能源汽車的銷量的官方數據公布了，5月份到6月份了，累計銷售達到了71270臺，同比

9日，在中德兩國總理共同見證下，中國寧德時代(CATL)與德國圖林根州州政府在柏林簽署投資協議。根據協議內容，寧德時代將在圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。寧德時

據路透社報道，寶馬采購負責人MarkusDuesmann表示，計劃在未來幾年從中國電池制造商寧德時代采購價值40億歐元（約合47億美元）的電池。據了解，這份采購合同包括兩大部分，其中約

云度新能源即將推出π1和π3升級版—π1Pro和π3Pro。新車續航里程將從400公里提升至500公里，π1Pro最大續航526公里(60km/h等速)，NEDC綜合工況里程402公里。

比亞迪早該從過去封閉的垂直整合模式轉向開放式合作了。7月5日，比亞迪與長安汽車合資設立新能源動力電池公司的消息，再度將業內的視角聚焦在時下火熱的動力電池上。這意味著，一直靠單打獨斗、自給

近日，天賜材料在接受投資機構調研時對外表示，公司電解液供應點包括廣州、九江、寧德和天津，合計產能超過5萬噸，江蘇常州溧陽生產基地一期在建10萬噸。在市場方面，一季度該公司電解液銷量同比去

高比能電池的產業化新平臺、智能化電池生產線、國內動力電池上市公司第一股……近日，青島市民營經濟發展工作領導小組辦公室、青島市工商局、萊西市市場監管局走進青島國軒電池有限公司，了解該企業在