開發(fā)完美的電池是一個漫長而艱巨的過程。納米線技術(shù)可以取代鋰離子電池作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？

有些不可預(yù)測的能源供應(yīng)，必須將其作為電力接收并存儲，直到電池存滿為止。用于存儲和輸送電能的常規(guī)設(shè)備，電池和電容器，無法實(shí)現(xiàn)高能量密度，高功率和快速充電的必要組合，若解決這一問題，成了我們的電池未來技術(shù)突破點(diǎn)至關(guān)重要。“

據(jù)國外媒體報道，目前，美國一項(xiàng)創(chuàng)新電池技術(shù)將使人們的手機(jī)完全充電僅需12分鐘，這將意味著手機(jī)充電幾個小時的歷史將不再出現(xiàn)！

電動汽車要實(shí)現(xiàn)真正的發(fā)展還需要在這方面繼續(xù)提升，而最近研發(fā)人員設(shè)計的新型納米電池技術(shù)就可以發(fā)揮作用，將電動汽車電池續(xù)航里程提高三到五倍。

隨著智能手機(jī)的普及，電池這個瓶頸就顯得極為棘手！電子技術(shù)的快速發(fā)展并沒有帶動電池技術(shù)的發(fā)展，幾十年來，電池一直拖著科技的后腿！智能手機(jī)，無人機(jī)，電動汽車都是使用鋰電池。但是鋰電池有很大的缺陷——儲電量不大，頻繁的充電，短暫的壽命！這些缺點(diǎn)極大地限制了電子產(chǎn)品和電動汽車的發(fā)展！

據(jù)外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）推出E-magy納米多孔硅，據(jù)說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環(huán)中發(fā)生的膨脹情況。

當(dāng)“蛋黃”從“蛋殼”中分離，空隙允許其擴(kuò)張和收縮，這樣外殼就不會受到影響。而現(xiàn)人們使用的鋰電池其電極每充一次電就會在擴(kuò)張和收縮發(fā)生時出現(xiàn)鋰損失，這樣則會縮短電池的壽命。

捷克研究人員利用納米技術(shù)研制出一種新型電池，具有體積更小、效能更高、安全性更高等特點(diǎn)，將主要用于汽車行業(yè)及太陽能發(fā)電儲存。

一輛普通的汽油車可能只需要3分鐘便可以完成一次燃料補(bǔ)給，而電動車起碼需要半個小時才能完成充電，而且你還必須找得到充電樁，同時要寄望于充電樁沒有太多人排隊(duì)。

來自于高級講師和技術(shù)科學(xué)候選人AlexeyBasharin領(lǐng)導(dǎo)的超導(dǎo)超材料NUSTISMISIS實(shí)驗(yàn)室的一個研究團(tuán)隊(duì)已開發(fā)出具有獨(dú)特特性且易于制造的超材料介電材料。

相對于液態(tài)電池受到整體結(jié)構(gòu)、電化學(xué)窗口等的影響，固態(tài)電池更容易擁有高能量密度，然而傳統(tǒng)的有機(jī)固體電解質(zhì)由于電化學(xué)窗口有限以及室溫電導(dǎo)率低等缺點(diǎn)不能滿足實(shí)用。

電動汽車的性能很大程度上取決于電池的性能，質(zhì)子交換膜燃料電池是未來電動汽車的最理想驅(qū)動電源，具有零排放、能量效率高、功率可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，但該電池需要大量貴金屬鉑納米催化劑來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，成本十分高昂。

據(jù)萊斯大學(xué)的研究人員介紹，用于快速氧化還原的氮摻雜碳納米管或石墨烯納米帶改性可能是鉑的理想代替品。這是燃料電池的主要反應(yīng)，它能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

美國加州大學(xué)爾灣分校(UniversityofCalifornia,Irvine；UCI)的研究人員在進(jìn)行研究中意外發(fā)現(xiàn)，基于納米線的電池材料能夠重復(fù)充電數(shù)十萬次，可望實(shí)現(xiàn)幾乎無需更換的電池。

手機(jī)、筆記本電腦等如何更輕更薄，電動汽車如何擁有更長續(xù)航里程的電量……天津大學(xué)楊全紅研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料設(shè)計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”。借助這一技術(shù)，未來鋰離子電池有望進(jìn)一步“瘦身”，變得更輕薄耐用。

1.為了解決MoS2作為鋰離子電池負(fù)極材料所面臨的導(dǎo)電性低、循環(huán)性差和速率慢等問題，以超薄MoS2和N摻雜的石墨烯為原料，構(gòu)建了一種膜-泡沫-膜(film-foam-film)結(jié)構(gòu)，具有超快速Li+/e-傳輸能力，并能夠適應(yīng)充放電過程中的體積變化，具有超高的Li儲存性能。

許多初創(chuàng)公司也在致力于改進(jìn)電動汽車，特別是為電動汽車增加續(xù)航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾（Bengaluru）Log9Materials正是一家這樣的初創(chuàng)公司，該公司由印度理工學(xué)院（IIT）的幾名畢業(yè)生創(chuàng)辦，致力于解決電動汽車的“續(xù)航里程焦慮”問題。

中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)“變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦”團(tuán)隊(duì)13日在北京宣布，經(jīng)過5年協(xié)同攻關(guān)，專項(xiàng)在長續(xù)航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了一系列納米核心技術(shù)創(chuàng)新，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。

5月27日，第十二屆(2018)國際太陽能光伏與智慧能源展覽會暨論壇(SNEC)在上海開幕，全球太陽能理事會主席、協(xié)鑫集團(tuán)董事長朱共山出席并做主題演講。

氫是地球和宇宙中最輕，最豐富的元素。因此，對于汽車以及從便攜式發(fā)電機(jī)到電信塔等各種其他用途的氫氣作為清潔，無碳，幾乎無限的能源來源，氫氣是唯一的副產(chǎn)品，這應(yīng)該不足為奇。