在市場紅利以及利好政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國新能源汽車保有量不斷增長。據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1-12月國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%，其中純電動(dòng)車19

共有28家電池企業(yè)提供配套，包括寧德時(shí)代、國軒高科、東風(fēng)海博襄陽新能源、星恒電源/鵬輝/江淮華霆、比亞迪/億緯鋰能/盟固利/微宏/天勁/上汽時(shí)代等。（來源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weix

投資歐洲最大儲(chǔ)能電池生產(chǎn)商——Sonnen八個(gè)多月后，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)（ShellGroupofCompanies，下稱殼牌）決定買下這家公司的全部股份。2月16日，殼牌和德國儲(chǔ)能

近日，遠(yuǎn)景能源旗下AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC）動(dòng)力高儲(chǔ)能高安全軟包裝智能電池項(xiàng)目在江蘇江陰舉行開工儀式，總投資220億元，擬將年產(chǎn)20GWh三元

記者余娜“光伏配件龍頭”江蘇愛康科技股份有限公司（以下簡稱“愛康科技”，002610.SZ）進(jìn)軍鋰電池及新能源汽車的愿望暫時(shí)落空。2月19日，愛康科技在回復(fù)深圳證券交易所的問詢中，披露了本月初

錢江摩托旗下新能源子公司與其客戶互掐起來了。2月18日，錢江摩托(000913)發(fā)布公告稱，公司收到浙江省臺(tái)州市中級(jí)人民送達(dá)的《應(yīng)訴通知書》等相關(guān)材料，獲悉煙臺(tái)舒馳客車有限責(zé)任公司（

最近，工信部網(wǎng)站發(fā)文稱，中國鐵塔公司宣布停止采購鉛酸電池，改為采購鋰電池。這是什么意思呢？首先解釋下，鐵塔公司是給三大基礎(chǔ)運(yùn)營商提供通信基站建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)的，而為了確保通信“塔”一直運(yùn)轉(zhuǎn)是需要備用電源

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門于2018年組織中國鐵塔股份有限公司(簡稱：鐵塔公司)等開展動(dòng)力蓄電池梯次利用，發(fā)揮動(dòng)力蓄電池回收利用主渠道作用，

據(jù)最新消息，為推動(dòng)鋰電池材料的回收，美國能源部日前宣布將正式啟動(dòng)阿貢國家實(shí)驗(yàn)室電池回收研發(fā)中心建設(shè)，和鋰離子電池回收獎(jiǎng)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)從廢舊電池中回收90%關(guān)鍵材料的目標(biāo)。這等雄心壯志令人驚

在成都青白江區(qū)歐洲產(chǎn)業(yè)城，華鼎國聯(lián)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園的電池和材料項(xiàng)目如期推進(jìn)。近日，從產(chǎn)業(yè)園傳來好消息：經(jīng)過一年多的建設(shè)，材料項(xiàng)目一期已建成進(jìn)入調(diào)試生產(chǎn)階段，生產(chǎn)出的三批次正極材料，已有部分交付客戶。據(jù)了

近日特斯拉發(fā)布消息稱，由電池專家JeffDahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池研究小組已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)新電池化學(xué)的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。在題為“基于雙添加電解質(zhì)系統(tǒng)的

三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量的猛漲，直接拉動(dòng)三元材料需求，并催化著三元材料企業(yè)排名格局。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM

據(jù)初步鋰電梳理，基于上述各種原因，2018年至今鋰電產(chǎn)業(yè)終止收購案例已經(jīng)發(fā)生了十多起。隔行如隔山，跨界涉足動(dòng)力電池行業(yè)并不是一件輕松的事。經(jīng)高工鋰電此前盤點(diǎn)，2018年1月-12月上旬，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈

目前，我國是全球最大的電動(dòng)汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力

位于德國的BMZ集團(tuán)，是一家提供全球鋰電解決方案(Pack系統(tǒng))的供應(yīng)商，近日，該公司與一家國內(nèi)上市公司時(shí)代萬恒(600241)旗下控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司(下稱“九夷鋰能”)簽署了為期五年

站在2019年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)正在面臨極為艱難的市場抉擇與更為嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)。從政策角度來看，盡管新的補(bǔ)貼政策仍未推出，但補(bǔ)貼金額的大幅下滑已經(jīng)成為大概率事件，對(duì)于動(dòng)力電池企

正極材料錳酸鋰與磷酸鐵鋰正極材料自春節(jié)回來均陸續(xù)降價(jià)，但需求上的表現(xiàn)各不相同電池終端市場3月8日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業(yè)的84個(gè)車型，其中

“今年春節(jié)長假期間，格林美荊門園區(qū)堅(jiān)守生產(chǎn)一線的員工有1800多名，生產(chǎn)各種產(chǎn)品1583噸，拆解電子廢棄物、廢電池模組4387套，保障國內(nèi)外市場的交單。如果我們停產(chǎn)了，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)不

市場跡象表明，當(dāng)前主機(jī)廠已經(jīng)不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標(biāo)，而是根據(jù)不同的細(xì)分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業(yè)要對(duì)自身產(chǎn)品開發(fā)做出相應(yīng)調(diào)整。一方面，提升電池能量密度依然是電池

據(jù)外媒報(bào)道，韓國能源企業(yè)SK創(chuàng)新（SKI）與美國電池技術(shù)開發(fā)企業(yè)PolyPlusBatteryCompany簽訂旨在開發(fā)鋰金屬電池的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。SKI將通過這次協(xié)議，投資PolyP