2019年開端，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性過剩特點(diǎn)依然突出，高端產(chǎn)能的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能鋪開已經(jīng)“如箭在弦”。而鋰電領(lǐng)域的頭部智能裝備企業(yè)也相繼獲益。1月25日，諾力股份(603611)公告顯示，旗下

大批主機(jī)廠自建或合建PACK廠背后，是車企尋求優(yōu)質(zhì)電池穩(wěn)定供應(yīng)和提升整體競爭力的訴求的體現(xiàn)。近年來，主機(jī)廠在動(dòng)力電池系統(tǒng)領(lǐng)域的動(dòng)作頻繁，一系列動(dòng)力電池PAKC項(xiàng)目落地。車企的意圖是在掌握

鋰離子電池作為目前研究與應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動(dòng)汽車、無人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。但隨著鋰離子電池的快速發(fā)展，其安全性能也越來越成為人們最關(guān)心的問題。傳統(tǒng)鋰

1月28日晚間星源材質(zhì)（300568）公告，公司于2019年1月28日與孚能科技（贛州）有限公司（以下簡稱“孚能科技”）簽訂了合作協(xié)議，預(yù)計(jì)合同金額約為1.02億元，預(yù)計(jì)將對(duì)公司2019

自中航鋰電高層人事發(fā)生更替以來，外界對(duì)新出任的董事長劉靜瑜充滿了好奇。劉靜瑜曾獲得中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師、注冊(cè)評(píng)估師、注冊(cè)稅務(wù)師的“大滿貫”，能將3本證集一身的，在全中國找不出幾個(gè)。她還曾任中航

寧德時(shí)代順利“入歐”，在德國設(shè)立電池生產(chǎn)基地。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫日前透露，寧德時(shí)代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。2018年夏天，寧德時(shí)代曾透露該工廠的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14

關(guān)于動(dòng)力電池的梯級(jí)利用，行業(yè)里往往是“談的多，做的少”，不是擔(dān)心整包利用、模塊利用安全問題，就是擔(dān)心成本高、經(jīng)濟(jì)效益不好，個(gè)別甚至直言梯級(jí)利用是個(gè)“偽命題”。客觀來看，退役動(dòng)力電池先經(jīng)過

經(jīng)歷過三元暫緩政策的猶疑、市場對(duì)技術(shù)的選擇，三元?jiǎng)恿﹄姵刈罱K成為了國內(nèi)新能源汽車的主流選擇。這也驅(qū)動(dòng)一大批三元前驅(qū)體企業(yè)急速擴(kuò)張。高工鋰電(微信公眾號(hào)：weixin-gg-lb)據(jù)公開信

作為全球第二大電動(dòng)汽車銷量大國，美國動(dòng)力電池市場正在成為全球動(dòng)力電池巨頭爭相競逐的熱土。美國時(shí)間12月6日，寧德時(shí)代在底特律正式成立美國子公司，作為美國本土的首個(gè)辦事處。寧德時(shí)代表示，借

從孚能、億緯鋰能斬獲國際車企的電池訂單，到寧德時(shí)代軟包動(dòng)力電池向東風(fēng)日產(chǎn)批量供貨，軟包電池的市場競爭力和市場占比都呈現(xiàn)快速增長趨勢。在補(bǔ)貼政策調(diào)整和市場競爭加劇的壓力下，主機(jī)廠和電池廠都

我國新能源汽車技術(shù)路線經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，2003年-2005年：國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃確立了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略（低能耗與新能源汽車）；2009年-2012年：科技部與工信部發(fā)展規(guī)劃

隨著鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，其安全問題現(xiàn)已經(jīng)成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。本文簡要匯總了我國鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢及世界主要發(fā)達(dá)國家對(duì)于鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，提出了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議;研究

據(jù)英國路透社1月29日消息，印度尼西亞工業(yè)部副部長日前表示，印尼計(jì)劃將自身打造為鋰電池中心，為此該國即將敲定一項(xiàng)政策，為海外電動(dòng)汽車制造商提供財(cái)政激勵(lì)。印度尼西亞工業(yè)部副部長Harjan

近年來，雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來，將關(guān)注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池所帶來的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來。尤其是當(dāng)?shù)谝慌冸妱?dòng)

2月18日，國軒高科（002074）在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)表示，公司軟包線于今年1月份具備生產(chǎn)能力，接下來還需進(jìn)行工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)軟包電池量產(chǎn)。事實(shí)上，國軒

隨著鋰電池市場對(duì)電池容量和性能要求的不斷提升，涌現(xiàn)了越來越多的功能性隔膜涂層，鋰電隔膜的超薄化趨勢也越發(fā)明顯。在電池內(nèi)部有效空間內(nèi)，超薄隔膜能夠給與極片活性物質(zhì)更多的空間，同時(shí)可搭載更多

1月29日晚間，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，公司于近日與NorthvoltAB（以下簡稱“Northvolt”）簽訂了鋰電設(shè)備的《設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試通用條款及框架協(xié)議》。雙方就鋰電設(shè)

面對(duì)中國新能源汽車補(bǔ)貼退坡步伐不斷加快，以及日韓企業(yè)入華愈加來勢洶洶、國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)競爭更加嚴(yán)峻的形勢，自主企業(yè)該如何破解困境？中國動(dòng)力電池獨(dú)角獸公司寧德時(shí)代近期的一則消息，似乎為國內(nèi)

■鋰離子電池安全與否，歸根到底取決于電池能否避免熱失控。■當(dāng)電池溫度過高或充電電壓過高時(shí)，比如出現(xiàn)碰撞、短路和過充，負(fù)反應(yīng)就會(huì)被引發(fā)。此時(shí)電池內(nèi)的熱量如果得不到及時(shí)疏散，就會(huì)引起電池內(nèi)溫度和壓力急劇上

堅(jiān)瑞沃能在1月底發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)虧公告后，隨即收到深圳證券交易所的關(guān)注函，要求公司就、商譽(yù)等業(yè)績影響原因做出說明。2月18日晚間，堅(jiān)瑞沃能就關(guān)注函要求的相關(guān)問題進(jìn)行了說明。關(guān)注函