韓國兩家動力電池企業(yè)LG化學與SKInnovation的商業(yè)競爭開始矛盾激化升級。海外媒體報道稱，本周一，LG化學針對SKInnovation發(fā)起一系列，主要指責其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相

4月25日，動力電池企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）發(fā)布公告表示，公司與汽車股份有限公司（簡稱“中國一汽”）已簽署《時代一汽動力電池有限公司合資經(jīng)營合同》，擬共同合資設立

近些年，我們一直在呼吁保護知識產(chǎn)權，那么保護的究竟是什么？為什么如此重要？知識產(chǎn)權，也稱其為“知識所屬權”，指“權利人對其智力勞動所創(chuàng)作的成果和經(jīng)營活動中的標記、信譽所依法享有的專有權利”，一般只在有

2018年中國新能源汽車銷量達到了126萬輛，新能源汽車保有量達到了261萬輛，在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的情況下，我們也不得不面對大量動力電池退役后的回收再利用問題，目前來看動力電池最有效的利用方式為“梯

最近、特斯拉、蔚來和比亞迪接連起火，將動力電池安全性推到了風口浪尖。這里分享一篇小小鋰博士總結的鋰電池安全性的影響因素文章，希望大家多多批評指正。鋰電池的安全性是動力電池最關注的問題之一。電池的安全性

“2019年動力電池回收利用行業(yè)即將迎來集中帶量報廢期”“到2020年我國車用動力電池報廢量將達32GW”“2023年僅廢舊動力鋰電池回收的市場規(guī)模就將超300億元”……近年來，動力電池回收利用市

近日，大眾對外宣布，公司已經(jīng)加入一個“鈷供應鏈”追蹤計劃。該項目建立在IBM區(qū)塊鏈平臺上，由Linux基金會的超級賬本提供支持。本次計劃的提出旨在提升全球鈷供應鏈的效率、可持續(xù)性和透明度。需求端，伴隨

盡管寶馬、寧德時代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業(yè)的不同選擇釋放的信號在于，補貼的庇護即將褪去，真正基于市場化的產(chǎn)品選擇和車型競爭，將正式拉開帷幕。“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策落地

作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車的鋰電化進程已經(jīng)悄然開啟，在制造業(yè)、交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領域開始廣泛推行。高工鋰電技術與應用獲悉，目前包括合力、諾力、杭叉集團、林德等多

近段時間，六氟磷酸鋰價格出現(xiàn)了不小的波動，報價在9至15萬元/噸之間。對于其未來價格走勢，多家機構調研了國內(nèi)電解液巨頭新宙邦和天賜材料。新宙邦董事會秘書趙志明表示，產(chǎn)品價格最終還是受市場供需結構的影響

位于太行山東麓，京畿之地南大門的保定，是長城汽車的大本營，在這里，魏建了近三十年時間將長城從一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠打造成一個專家級的車企。在新能源領域，魏建軍同樣”野心勃勃“。早于2016年，他就將目光投向

對于國內(nèi)二線動力電池企業(yè)而言，一定要做好“長征”的準備。本周，一篇關于“國能電池即將倒閉”的傳聞文章在朋友圈傳播，文章渲染稱：“國能電池已經(jīng)拖欠薪資超過半年之久，現(xiàn)在還沒走的員工，是在等很快正式宣布的

近日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署了合作協(xié)議，中化集團將投資總共100億元，分三期建設年產(chǎn)20GWh的三元鋰電池生產(chǎn)線。在投資三元鋰電池項目之外，中化集團還將成立電池技術研究院，主要是針

盡管當前動力電池市場競爭非常激烈，但高端產(chǎn)能緊缺以及市場競爭格局尚未完全定型，為行業(yè)新進入者提供了發(fā)展機會和信心。作為全球最大的不銹鋼粗鋼生產(chǎn)商以及鎳金屬冶煉龍頭企業(yè)，具有傳奇色彩的浙江省民營企業(yè)——

與大型3C數(shù)碼電池企業(yè)爭奪的賽道不同，中小型聚合物鋰離子電池企業(yè)有其“偏居一隅”獨特的競速之道。高工鋰電研究所（GGII）調研顯示，全球智能手機、平板電腦設備市場飽和，出貨量自2016年以來持續(xù)小幅下

有專家預計，2020年我國退役動力電池累計約為20萬噸，2025年將達78萬噸。電池回收再利用已成為一個迫在眉睫的問題。那么，電池回收的市場前景究竟如何？已經(jīng)參與的企業(yè)現(xiàn)狀如何呢？01、

在電動汽車全面市場化的征途上，安全始終是一把高懸在頂?shù)摹斑_摩克利斯之劍”。4月21日晚，上海徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫，一輛ModelS在沒有碰撞的情況下發(fā)生自燃，從流傳出的視頻來看，先是冒出大量白煙，進而

對下一代高能量密度二次電池的需求正在增長，目前，為了消費電子產(chǎn)品開發(fā)的全固態(tài)電池已經(jīng)開始，但多種的材料技術開發(fā)也在同時并行加速。（圖1）圖1：硅基負極的問題已經(jīng)解決，正在等待電解質(液)

韓國兩家動力電池企業(yè)LG化學與SKInnovation的商業(yè)競爭開始矛盾激化升級。海外媒體報道稱，本周一，LG化學針對SKInnovation發(fā)起一系列，主要指責其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相

綠色船舶是船舶業(yè)發(fā)展的主流方向，純電動船正是在此背景下所催生的。面對航運業(yè)節(jié)能減排日益增長的壓力，很多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準，如果不達標，船只根本無法靠岸，倒逼了船舶制造往此方向努力。迫于環(huán)