無(wú)論是行業(yè)專家，還是企業(yè)人士，在談到為何推崇“電電混合”這一路線時(shí)，無(wú)一不提到國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)目前技術(shù)水平還與國(guó)外先進(jìn)水平存在一定差距這一話題，他們認(rèn)為，目前取得長(zhǎng)足進(jìn)步的鋰電池能較好地彌補(bǔ)這一劣勢(shì)。

長(zhǎng)期以來(lái)，燃料電池一直被視為有前途的動(dòng)力源。但是大多數(shù)燃料電池太貴，效率太低或兩者兼而有之。威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的團(tuán)隊(duì)受生物學(xué)的啟發(fā)，開辟了一種新方法，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種燃料電池，使用的是更便宜的材料和一種能夠使電子和質(zhì)子穿梭的有機(jī)化合物。

曾幾何時(shí)，動(dòng)力電池四大關(guān)鍵材料參與企業(yè)眾多，呈現(xiàn)出“百花齊放”的繁榮景象。到如今，市場(chǎng)份額愈發(fā)集中于幾家綜合實(shí)力突出的大企業(yè)手中，留給后來(lái)者機(jī)會(huì)所剩無(wú)幾。

最近幾年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車主機(jī)廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時(shí)，這無(wú)疑是明智之舉，也是必然趨勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)電池技術(shù)歷史傳承并不久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)并不成熟。比如，早期的通用汽車，杜蘭特建立了全套的零部件供應(yīng)體系，通過(guò)自建、合資等方式進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合。

未來(lái)，一個(gè)大的趨勢(shì)就是政府、汽車生產(chǎn)商、消費(fèi)者都希望能不斷推進(jìn)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，這就就需要有著充足的電能儲(chǔ)存，因此電網(wǎng)等大型基建項(xiàng)目的發(fā)展也會(huì)愈來(lái)越好，這與電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展都是相輔相成的。

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”對(duì)于新能源汽車上游電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)之間的融合似乎從未停歇，而這種現(xiàn)象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡。

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)業(yè)界有目共睹，但近半年多起車輛起火事件和動(dòng)力電池企業(yè)面臨的洗牌危機(jī)又引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已提前入秋。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)蔚山國(guó)際科學(xué)技術(shù)研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)的常見問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無(wú)需慢慢充電。

動(dòng)力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值最高的環(huán)節(jié)，也是影響新能源汽車普及的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2017年產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界首位，但在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了企業(yè)利潤(rùn)驟減、核心技術(shù)缺失、低端產(chǎn)能過(guò)剩和回收利用難等問(wèn)題。就如何認(rèn)清產(chǎn)業(yè)發(fā)展局面、破解發(fā)展難題，記者采訪了工業(yè)和信息化部賽迪智庫(kù)專家張厚明。

高補(bǔ)貼下發(fā)展的純電動(dòng)汽車必須要解除五大焦慮；動(dòng)力電池最為重要的是高安全性。

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池可能成為未來(lái)可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂想姵乜衫每赡骐娊饣瘜W(xué)反應(yīng)來(lái)生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

電動(dòng)汽車安全事故的不斷發(fā)生，讓動(dòng)力電池安全性備受關(guān)注。怎樣在滿足動(dòng)力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續(xù)駛里程要求的同時(shí)，提升其安全性，并延長(zhǎng)使用壽命是全球汽車行業(yè)都在關(guān)注的話題。10月13日，在浙江湖州舉行的第十一屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議（ABAA11）上，來(lái)自全球各地的汽車行業(yè)工程師和政府部門管理者就車用鋰電池發(fā)展展開了討論，以探尋車用鋰電池的創(chuàng)新發(fā)展。

特斯拉使用的是三元鋰離子電池，去年以前已有十余輛車發(fā)生起火燃燒事故，今年5月又有4輛車先后燃燒，造成3死1傷。今年1～6月，國(guó)外新能源汽車發(fā)生自燃起火事故6起

方便起見，經(jīng)很多移動(dòng)辦公的朋友會(huì)為筆記本配兩塊電池，在出行辦公時(shí)可以增加續(xù)航時(shí)間。然而有個(gè)問(wèn)題讓人苦惱，在更換電池時(shí)得先關(guān)機(jī)，而開機(jī)后還要重啟剛才的軟件窗口或文件，降低工作效率。 其實(shí)更換電池根本就不用關(guān)機(jī)，只是你不知道。小編今天甩送干貨啦。

電池是移動(dòng)設(shè)備的關(guān)鍵部件，我們的手機(jī)、平板和筆記本電腦都離不開電池。雖然電子技術(shù)在飛速發(fā)展，但電池技術(shù)的發(fā)展卻相對(duì)滯后。

電腦主板上電池的作用就是為主板內(nèi)部供電，主要是為了保存內(nèi)部時(shí)鐘以及CMOS設(shè)置。在主板南橋區(qū)域有一個(gè)RTC振蕩電路，它需要主板在沒有任何外界電源的情況下能繼續(xù)工作，為下一次開機(jī)、以及內(nèi)部時(shí)鐘事先做好準(zhǔn)備，而電池正好是為這小部分電路供電，以滿足其正常工作。

如何判斷 主板電池沒電 呢?電腦使用的時(shí)間久了， 主板電池沒電 了就會(huì)導(dǎo)致電腦系統(tǒng)顯示的時(shí)間老是歸零，還會(huì)出現(xiàn)其他的各種電腦故障。

從功能機(jī)進(jìn)入智能手機(jī)的時(shí)代，我們的科技生活變得越來(lái)越方便，但同時(shí)智能手機(jī)電池不耐用的特點(diǎn)也成為大家苦惱的詬病。

手機(jī)使用的時(shí)間長(zhǎng)了，都會(huì)遇到手機(jī)電池充不進(jìn)電或是明明顯示充電滿格卻不耐用的情況，那么是什么原因?qū)е逻@些故障的，下面通讀本文查看你的手機(jī)電池充不進(jìn)電的原因和解決方法吧!