三菱化學(xué)株式會(huì)社在其官網(wǎng)宣布，計(jì)劃將其四日市工廠的鋰電池電解液的生產(chǎn)能力從目前的1.1萬(wàn)噸增加到年產(chǎn)1.6萬(wàn)噸。

陽(yáng)光電源中標(biāo)三元鋰電三個(gè)標(biāo)包，PCS一個(gè)標(biāo)包；松下電器在中國(guó)內(nèi)投建的合資公司北京松盛元，則中標(biāo)三元鋰電池B包。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2018年12月27日?qǐng)?bào)道，1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開(kāi)發(fā)在日本正日趨活躍。

作為數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的“最后一道屏障”，新的電池技術(shù)正引發(fā)一場(chǎng)巨大的新能源革命。根據(jù)2017年Uptime的全球數(shù)據(jù)中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，10%的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)采用了鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱鋰電池）作為UPS電源的儲(chǔ)能設(shè)備。

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是汽車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，德國(guó)的蒂森克虜伯和戴姆勒等正在研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車雙極電池，此類優(yōu)化的電池可使電動(dòng)汽車的最高續(xù)航里程達(dá)1000公里，有效地解決當(dāng)前的鋰電池續(xù)航能力不足問(wèn)題。

近日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)定》”），并將于明年1月10日起執(zhí)行。

近日，南澳大利亞州州長(zhǎng)宣布啟動(dòng)霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)（Hornsdale Power Reserve），該系統(tǒng)配備了全球最大的鋰離子電池組。

1月8日，一年一度的CES電子展在美國(guó)拉斯維加斯正式開(kāi)幕。作為全球最大的消費(fèi)電子展，CES2019匯聚了全世界各個(gè)領(lǐng)域的黑科技產(chǎn)品。

1月10日，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司放棄進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域，決定終止對(duì)比克電池有限公司的收購(gòu)。

2018年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為65GWh，同比增長(zhǎng)46%。出貨量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

陽(yáng)光電源中標(biāo)三元鋰電三個(gè)標(biāo)包，PCS一個(gè)標(biāo)包；松下電器在中國(guó)內(nèi)投建的合資公司北京松盛元，則中標(biāo)三元鋰電池B包。

1月11日，中天科技（600522）發(fā)布公告稱，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需要，公司擬對(duì)全資子公司江東電子材料有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江東電子材料”）增資2億元，用于設(shè)備采購(gòu)及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

基于普愛(ài)德對(duì)鋰電池用除濕設(shè)備長(zhǎng)期研究基礎(chǔ)上，產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)方面推出了高溫再生、中溫再生、低溫再生三種低露點(diǎn)除濕解決方案

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125．6萬(wàn)輛的成績(jī)單，可謂跑贏市場(chǎng)，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；另一方面，整個(gè)2018年，純電動(dòng)汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動(dòng)車，同時(shí)起火事故超過(guò)50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動(dòng)汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

相信大家都知道，現(xiàn)在鋰電池是比較普遍的，比如說(shuō)手機(jī)、電瓶車等等，它的好處重量比較輕、充電也比較快、續(xù)航里程要比普通電池更長(zhǎng)一些，可是鋰電池有這么多的好處，為什么不能運(yùn)用到汽車上的蓄電池呢？

干電池也叫錳鋅電池，所謂干電池是相對(duì)于伏打電池而言，所謂錳鋅是指其原材料。針對(duì)其它材料的干電池如氧化銀電池，鎳鎘電池而言。錳鋅電池的電壓是15V。干電池是消耗化學(xué)原料產(chǎn)生電能的。它的電壓不高，所能產(chǎn)生的持續(xù)電流不能超過(guò)1安培。

據(jù)外媒報(bào)道，阿爾伯塔大學(xué)（University of Alberta）化學(xué)家旨在創(chuàng)建新一代的硅基鋰電池，相較于當(dāng)前電池電芯產(chǎn)品，其充電容量（charge capacity）翻了10倍。

時(shí)代永遠(yuǎn)在變，浪奔浪流，大浪淘沙。當(dāng)數(shù)碼相機(jī)成熟的時(shí)候，做相機(jī)膠卷的柯達(dá)被淘汰了。當(dāng)智能手機(jī)成熟的時(shí)候，做傳統(tǒng)手機(jī)的諾基亞也被時(shí)代淘汰了。

現(xiàn)在新能源汽車的普及，隨之帶來(lái)的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)了，雖然現(xiàn)在相比于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車充電的費(fèi)用可謂低廉，但是由于電動(dòng)汽車本身售價(jià)高，而且電池使用壽命相對(duì)不長(zhǎng)，更換電池也將是一筆巨大的開(kāi)支，因此成本障礙“電池維修養(yǎng)護(hù)已成為現(xiàn)在普及電動(dòng)汽車的”攔路虎“。

在LED封裝工藝中，固晶焊線是非常重要的環(huán)節(jié)，工藝的好壞會(huì)對(duì)LED封裝器件的性能造成巨大的影響。因此，封裝廠商對(duì)于焊線機(jī)、固晶機(jī)的選擇十分謹(jǐn)慎。