北京時間3月22日消息，據彭博社報道，英國創新吸塵器與烘手機廠商戴森公司（Dyson）將在未來5年內，投入10億英鎊（約合14.4億美元）開發電池新技術。目前，戴森正在加大向新市場的擴張

清潔技術在告別了幾年前的樂觀和瘋狂后，正在回歸現實的理性。在青域基金管理合伙人林霆看來，任何一個能源技術、環保技術，從開始研發到最后能大規模商用所要花的時間可能比很多其他領域的技術更長，

今年以來，碳酸鋰價格快速上漲，幾乎每一周提價一次，每次提價在千元左右，累計漲幅已達23%。雖然新能源汽車市場的爆發讓整個鋰電池產業鏈都處在亢奮之中，但持續漲價的原材料和不斷降低的毛利率還

創新敢于顛覆。創新設計正是PLM技術的意義所在。這里提到的PLM是指一種全新的鉛酸蓄電池設計理念，英文全稱為Power.Life.Multiplied?，簡稱為PLM技術。前不久，筆者有

據媒體報道，今年全球電動車市場整體表現不俗，主要歸功于中國市場政策支持而推動，前景持續看好。2015年中國電動車銷售量達13萬輛水準，年成長高達20%，而在整體銷售量中純電動車即占有

對于堅瑞消防而言，通過收購深圳沃特瑪，公司將進入動力鋰電池以及新能源汽車租賃、銷售、運營、維護等新領域，這將為堅瑞消防帶來新的盈利增長點。不過，從另一個角度來看，作價52億元“豪娶”深圳

近日，專家指出，2015年中國新能源汽車的產銷量將突破30萬輛，動力鋰電池年內新增投資將突破千億。未來十年內，我國單純的動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。據相關統計，2015年1至

兩會期間，全國政協常委、清華大學汽車工程系教授歐陽明高接受了記者的采訪。他認為，我國有關新能源汽車發展的扶持政策，覆蓋到準入條件、技術研發、充電基礎設施建設、推廣應用等領域，已經十分系統

美國媒體日前發表文章指出，不論電池組驅動的純電動汽車，還是燃料電池電動汽車，都存在成本和耐久性挑戰。主要技術難點包括：鋰離子電池組比能明顯超過0.25千瓦時/千克的電池系統，至今都沒能實

據相關行業預估，2015年我國新能源汽車電池累計報廢量將約達到2—4萬噸；2020年，僅鋰電池累計報廢量就將達到12—17萬噸。眾所周知，電池屬于嚴重污染類廢舊物品，對環境來說存在一定的威脅。所以對廢

電池作為一種將化學能轉化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發展至今，被大類區分近20種。近年來，得到市場關注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產生電流，就

“查電池質量，查產品一致性，查騙補行為，這才是政府應該做的事情，而不是規定你應該用什么電池，應該生產什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠矚’地指導企業什么該干什么不該干？”1月24日，201

工信部近日明確表示，出于對動力電池安全問題的考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。這一決定在新能源汽車以及電池行業引起了激烈討論。有意見認為，三元鋰電池在性能方面有著很多優勢，

贛鋒鋰業3月24日晚間公告，與中植投資管理有限公司、蘇州安靠電源有限公司及其股東許玉林簽訂了投資意向書，擬合計向安靠電源以增資的方式投資2億元。其中，公司擬投資1.05億元，中植投資擬投

近日，江蘇常隆客車有限公司(江蘇省江陰市)和AESC公司(神奈川縣座間市)達成了電動客車錳酸鋰離子電池供應協議，雙方高層出席了隆重的簽字儀式。本次合作協議初期電池供給規模為30MWh，可以滿足100臺

今年以來，碳酸鋰價格進入快速上漲通道，從去年初的4萬元/噸上漲到了7.3萬元/噸，今年1月份漲到了12萬元/噸，累計漲幅達300%。持續上漲的原材料價格讓鋰電池相關企業不堪重負，部分廠商

美國ECPower公司和賓州州立大學華人團隊發明了一種新穎的高性能鋰離子電池：全氣候電池（AllClimateBattery）。與常規鋰離子電池相比，該電池零下30度的動力性能提高10倍以上，

主業增長乏力的堅瑞消防(300116.SZ)在2015年3月、7月以及8月接連籌劃了三次重大事項，無一例外遭受了失敗的命運。2015年12月29日，堅瑞消防第四次停牌籌劃重大事項。相比前

近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。新能源汽車的性能主要體現在電池的性能上，目前國內純電動汽車的電池技術路線大體上分為兩種

統計數據顯示，2016年那么動力電池的市場總需求大約在40GWh左右，但僅2016年一年，業內新增產能就達到了40GWh，這些產能即便僅釋放80%，行業產能過剩的風險便已經開始出現。“業內可能認為20