據了解，道氏技術自2016年開始積極布局新能源材料產業，先后投資并控股青島昊鑫和佳納能源。2017年，道氏技術公開發行可轉債券募集資金用于建設“鋰云母綜合開發利用產業化項目”，該項目以鋰云母為原料生產碳酸鋰。至此，道氏技術在鋰電池材料領域已形成了較全面的產業鏈。

鋰離子電池已經成為從手機到電動汽車以及大規模電網支持的首選儲能介質。但鋰不是可用于電池的唯一輕質金屬。因此，世界各地的研究人員正在研究可能商業化的其他候選人。

為保障航班安全運行，進一步提升全員風險管理意識，強化全員特情處置能力，部門于4月25日開展“鋰電池火警應急處置演練”。特邀分公司安全保衛部總經理胡義太、副總經理陳國權、人力資源處經理黃耕親臨現場，觀摩本次演練。

紐約州奧爾巴尼-（SBWIRE）-04/26/2018-一項提供市場預測和分析的新研究研究已被添加到市場研究中心（MRH）的研究庫中。根據這項名為“鋰離子電池陰極：2018年至2024年全球市場份額，戰略和預測”的研究報告，2017年全球鋰離子電池陰極市場價值接近51億美元，而且很可能到2024年將超過580億美元的收入。

近日，電池中國網從首屆上海氫能與燃料電池交通應用大會上獲悉，氫燃料電池車將于明年在上海投入公共服務領域使用。

“未來五年，鋰電池行業將迎來大發展，或能持續十年的好光景。而以三元主導，金屬固態電池將獲得進一步發展。”

比亞迪今年悄無聲息的做了一件事兒，在業內并沒有引起廣泛的關注。那就是比亞迪旗下的新能源乘用車，在電池方面使用三元鋰電池。

由新能源汽車產業網、廣東省充電設施協會、廣東省新能源汽車產業協會和振威展覽股份聯合主辦的第十屆上海國際鋰電工業展覽會將于2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。

近日：三部門再度發文，從免征車船購置稅等方面政策給與新能源電動車最強政策支持！

本實用新型公開了一種動力鋰離子電池組防水裝置，電池箱體的開口處四周向內折沿，內折沿上壓裝有法蘭盤，所述的法蘭盤的盤面上加有放置密封條的溝槽，法蘭盤上加工有與電池箱蓋的螺紋孔，所述的電池箱蓋上設置有與法蘭盤對應密封的通孔，電池箱蓋的四周向外翻邊。本技術方案能保障車輛在運行時能有效的防止水及灰塵的入侵，有效的保護電池組的性能。

天津大學化工學院楊全紅教授及其研究團隊通過對高體積能量密度鋰離子電池負極材料的設計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”，使鋰離子電池變得“更小”成為可能。

關于鋰電池爆炸的事情也不止報道一起了，電動車充電起火的事情也已經發生多起。大家在充電的時候一定要多加小心，除了不能購買劣質充電器外，還要注意不要在室內或者樓道停放電動車并充電。

導讀：動力電池應用分會提供的數據顯示，國內動力電池企業3月裝機量突破2Gwh，產能爬坡正當時。電池中國網根據2018年3月動力電池企業裝機量排位前10名和2018年1－3批新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業車型數排位前10名，分析一下未來趨勢。

寧德時代是近兩年來國內赫赫有名的動力電池系統企業明星，主要從事動力電池系統、儲能系統和電池回收利用產品的研發、生產和銷售，通過銷售鋰離子動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料實現盈利。

受快速擴大的市場需求及高毛利吸引，資本大量涌入隔膜行業，已漸漸形成產能過剩之勢。

電池企業的崛起為中國電動車革命奠定了一定的技術基礎，但電動車行業要真正趕德超日，需要進一步的技術攻關和及時的產業化

4月28日，樂凱膠片發布公告稱，公司擬投資49,726萬元在保定航天樂凱新材料工業園內建設高性能鋰離子電池PE隔膜產業化建設擴建項目。

石墨烯電池能由于鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動，可以將充電時長壓縮到極致，但不得不說石墨烯造價真的蠻高，未來如果能做到大批量生產，降低成本那自然是極好，但都需要大量時間來解決。

中國科學家開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，據悉，新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。目前，該技術已在最新一期美國化學學會《納米快報》上發表。

從現實的角度來看，2025年禁售燃油車之后，能買到的就只有新能源車了，一款車的電池如何至關重要，正如本文所說的電池發展，老的電池類型逐漸成為歷史，新的電池技術一些還處于概念階段，一些只要攻克技術、成本等難題，就將來到大家身邊了。