據外媒報道，pHMatter是一家電化學應用新材料研發商，專精于燃料電池、電池及電解（electrolysis）用合成碳材料（syntheticcarbonmaterials）。該

作為鋰電材料國產化進程中最后一塊處女地的鋁塑膜，不僅在3C領域開始收復失地，同時也開啟了國產動力電池批量試用的新時期。道明光學出貨量達30萬平方米近日，道明光學在接受基金公司調研時對外透

5日，新綸科技公告擬出資5.5億元，收購T＆T持有的鋰電池鋁塑膜軟包產品相關資產。株式會社T＆T是從事制售各種鋰離子電池外包裝材料的日本知名企業。鋁塑膜相比傳統鋁殼等電池外部材料，能更有

據《日本經濟新聞》報道，日產宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發燃料電池車的計劃，將力量集中于發展電動汽車。曾經受到熱捧的氫燃料電池技術，在其大本營日本遭遇了發展阻礙。無獨有偶，福特汽車也在6

無論從汽車保有量，還是汽車產銷數據來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠。前有三星、LG、松下，

今年6月11日，國家的新能源汽車補貼新政正式實施。按照2018年新政標準計算，6月12日之后購車，續航在400公里以上的車型可獲得國家補貼5萬元，比之前提高了將近2萬元。目前來看，乘用

近段時間，動力電池乃至新能源汽車行業的熱點非寧德時代莫屬。2011年成立的寧德時代，短短7年時間，就在新能源汽車動力市場快速崛起，成為“獨角獸”企業。從招股說明書披露到過會僅24天，一度

三元鋰電池被拒背后：產能結構性過剩與技術路線之爭工業和信息化部發布的數據顯示，到2015年，我國動力蓄電池產業規模已位居世界前三位。工信部裝備司司長張相木曾在1月24日的中國電動汽車百人會2016論壇

當新能源汽車站到了產業發展的“風口”，作為新能源汽車心臟的動力電池，正在經歷“冰火兩重天”。究竟是磷酸鐵鋰電池（LFP），還是三元鋰電池安全？這一圍繞動力電池技術路線的爭論，因為出于對動

新能源汽車龍頭企業特斯拉新款純電動汽車Model3于4月開始接受預定，近期預售訂單持續超預期，僅36小時內訂單超過28萬輛，是去年公司銷量的5倍之多，從而推升市場對以特斯拉為主導的產業

相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣重量。簡單地說，燃料電池電堆相當于一個發動機，它決定電動汽車的功率也就是速度和加速性，而燃料電池系

春節以來，碳酸鋰加速上漲，四周提價四次，每次幅度5000至10000元，累計漲幅已達22.53%。其中，繼10日漲價5000元后，電池級高端碳酸鋰上周五再次上漲5000元，漲價后每噸報價

根據全國乘用車市場信息聯席會近日發布的數據，2016年2月份，新能源乘用車銷量達到10092輛，同比增長128%。其中純電動乘用車銷售6331輛，同比增長200%，插電混合動力乘用車達到

“不規范的回收行為，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染，不僅嚴重影響環境和人類健康，還造成廢鉛資源嚴重浪費和國家稅收流失。”全國人大代表、天能集團董事局主席張天任對記

2015年以來，全國已經有超過7起純電動客車、混合動力客車發生自燃事故。起火原因多為動力電池組發生故障導致。為此工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，三元鋰

我國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機，近日成功完成低溫試飛試驗，同時也進入量產階段。從項目立項到完成適航驗證、獲得生產許可證，不到4年時間里，銳翔RX1E克服了一道道

2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。二級市場上，新能源汽車板

新能源客車產業目前正處于逐步走向成熟的階段，在這個過程中，電動客車電池技術路線也出現了百家爭鳴的狀態，業界對于三元鋰和磷酸鐵鋰電池誰優誰劣的爭論也是由來已久。今年2月24日，國務院總理李

北京時間3月21日消息，據BusinessInsider網站報道，在美國國內，幾乎沒有其他任何一家企業像特斯拉這般能夠引發同樣熱度的討論。盡管伊隆-馬斯克從無到有一手打造起電動汽車全球龍

據工信部數據顯示，2015年中國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍。純