為了提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，許多汽車大廠都開始采用三元鋰電池來做為電動(dòng)車的電池選擇，礦業(yè)高層和分解師都認(rèn)為，鎳的需求將會(huì)隨著電動(dòng)車?yán)^續(xù)攀升，但可能并非所

在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)獲得難得機(jī)遇時(shí)，燃料動(dòng)力電池也迎來快速發(fā)展。相較于鋰電池，燃料動(dòng)力電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、使用壽命長、維護(hù)工作量少以及能繼續(xù)大功率供電等優(yōu)勢(shì)

今年以來，三元電池備受熱捧，依據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，2017前三季度我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量31GWh，其中，其中NCM(鎳鈷錳)占比49%，LFP(磷酸鐵鋰)占比40%，LMO(錳酸鋰)占比8%。與此同時(shí)，依據(jù)

從當(dāng)前情況來看，報(bào)廢電池經(jīng)過測(cè)試、拆解、再成組、維護(hù)等成本甚至比采購新電池還要高不少。電池回收成本高于新電池成本，也成為動(dòng)力鋰離子電池回收要面對(duì)的最大的挑戰(zhàn)。 我國已

國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華認(rèn)為，今年年底，我國動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量或?qū)?huì)達(dá)到180GWH-200GWH，但銷售量不會(huì)超過40GWh。動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過剩日

隨著2016年我國新能源車騙補(bǔ)的塵埃落定，2017年新能源汽車于三月份后開始進(jìn)入加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而全球也于2017年陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，跨國車企更是加足馬力開發(fā)新能源汽車

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士聯(lián)邦材料探測(cè)與開發(fā)研究所（SwissFederalLaboratoriesforMaterialsScienceandTechnology，EMPA）與瑞士日內(nèi)瓦大學(xué)（UniversityofGeneva，UNIGE）的研究人員設(shè)計(jì)了新款全固態(tài)（all-solid-s

繼韓國動(dòng)力鋰離子電池公司在華投產(chǎn)浪潮后，2017年日本動(dòng)力鋰離子電池公司松下仿佛迎來了在我國市場(chǎng)的“SHOWTIME”。日前，在全球乘用車載鋰電池市場(chǎng)上占比40%的松下宣布，將投資1000億

鋰電池一般是指使用鋰合金金屬氧化物為正極材料。鋰電池正極材料是鋰電池比較緊要的組成部分，目前緊要的鋰電池正極材料緊要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、磷

如果說我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)2015年處于“野蠻式”增長階段，2016年處于“糾結(jié)式”發(fā)展階段，那么2017年動(dòng)力電池行業(yè)將迎來“洗牌”，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)也將經(jīng)歷由“野蠻式”增長到“有序發(fā)展”

一個(gè)剛剛走出危機(jī)的產(chǎn)業(yè)希望電動(dòng)汽車及電池會(huì)引發(fā)一輪全新的綠色超級(jí)周期。對(duì)采礦投資者來說，嘉能可(Glencore)這家英瑞金屬企業(yè)集團(tuán)有種讓人無法自拔的吸引力。這家公司還是煤這種格外不時(shí)

據(jù)外國媒體報(bào)道：9月14日，紐約州長AndrewM.Cuomo宣布，紐約州將成立220萬美元的環(huán)境保護(hù)承諾基金，為零排放車輛和基礎(chǔ)設(shè)施，包括氫燃料電池汽車和加氫站提供支持。這些資金將

記者從河南省科技廳獲悉，鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等15家單位已獲批設(shè)立河南省院士工作站。截至目前，河南省設(shè)立的院士工作站總數(shù)達(dá)290家。據(jù)了解，院士工作站是由政府推動(dòng)，以企事業(yè)單位創(chuàng)新

據(jù)外媒報(bào)道，東芝發(fā)布新一代超充能離子電池（SCiB），該款鋰離子電池充電速度極快，其陽極材料采用了鈦鈮氧化物（titaniumniobiumoxide），東芝聲稱其電芯的儲(chǔ)能容量是當(dāng)

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動(dòng)車電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池的主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代欲

巴菲特曾經(jīng)說過，投資的風(fēng)險(xiǎn)是你不知道自己正在做什么。鋰電板塊如日中天的當(dāng)下，動(dòng)力電池企業(yè)“火箭式”的爆發(fā)增長，火紅的漲停板背后，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)如影隨行，那些動(dòng)力電池企業(yè)的投資者們是否知道自己正

在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長帶動(dòng)下，鋰電正極材料市場(chǎng)需求迅速攀升，2016年正極材料產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì)延續(xù)到了2017年。作為國內(nèi)唯一一家使用水熱法工藝實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰材料量產(chǎn)的廠家，四川德

“中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)需要形成頂天立地、鋪天蓋地的行業(yè)態(tài)勢(shì)。”10月20日，全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼在視察北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）時(shí)如此說道。

早在2017年初，特斯拉就宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電芯開始量產(chǎn)，特斯拉稱這款電池將在Gigafactory超級(jí)電池工廠生產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)這是目前可量產(chǎn)的圓柱電芯中能量密度最高且成本

在經(jīng)過上周五的調(diào)整后，昨日兩市個(gè)股整體反彈勢(shì)頭強(qiáng)勁，其中，在前期有不俗表現(xiàn)的鋰電池板塊再度受到市場(chǎng)關(guān)注，整體大漲3.43%，在兩市題材板塊中位居前列。具體來看，《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心根