近期氫燃料電池板塊持續走強，相關領域也是消息頻傳。

全國政協委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼首席運營官曾毓群，提交了大力推廣新能源，促進實體經濟發展的提案。提案從推動實體經濟高質量發展出發，立足于我國新能源產業發展的優勢和瓶頸，建議將可再生能源、電化學儲能、新能源汽車融合發展。

經歷過去幾年的資本追捧，企業跑馬圈地的浪潮后，近兩年，充電樁行業逐漸回歸理性和平靜。由于前期投資成本過高，而收回成本周期漫長，一些企業因為資金壓力而面臨生存危機，甚至有些企業已經宣告破產。

據中國汽車工業協會介紹，今年1月乘用車共銷售202.11萬輛，環比下降9.49%，同比下降17.71%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售98.62萬輛，環比下降4.11%，同比下降14.89%

截至2月17日，已有19家上市車企公布1月份產銷數據，其中，10家公司銷量實現同比增長，新能源汽車的銷量表現搶眼。

3月6日，江蘇南京儲能電站破土動工，標志著江蘇第二批電網側儲能電站正式啟動建設。

在廣西第一大工業城市柳州，“全民找車位”正成為一項越來越“好玩兒”的活動。在居民小區、公司、商圈等區域，柳州市民一旦發現適合停放小型新能源車的空間，便可以拍照并上傳。

其實如果說到現在我們國家的交通工具的話，很多人都會想到汽車吧，汽車現在也是已經非常普遍了，很多家里面都已經買了一輛自己的汽車，但是如果我們開車上路的話就會發現現在的道路是非常擁堵的，所以大家在平時的時候如果去近一點的路程，很多人都會選擇騎電動車去的。

這兩天，歐洲的日內瓦車展正火熱。本屆車展上，大量純電動車出現，包括奧迪新發布的Q4Etron，以及沃爾沃的Polestar2，還有早一些的奧迪e-tron，奔馳EQC也紛紛亮相。

隨著各國燃油車禁售時間表的推出，新能源汽車的地位愈發穩固。而鋰離子電池作為電動車的核心動力源，也越來越受到市場的追捧。

新能源乘用車搶裝熱潮延續。上游鈷板塊底部左側布局機會已至；中游關注高鎳量產進展、磷酸鐵鋰階段性機會和電解液盈利好轉契機。

隨著三星Galaxy Fold、華為Mate X、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來最佳的視覺觀影藝術效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。

當前國內燃料電池的基礎研究與海外的差距在縮小，大部分零部件已能實現國產，車用燃料電池系統的商業化應用元年即將到來，產業鏈投資機會挖掘正當時。

近年來，全球鋰電池產業和新能源汽車產業的爆發，導致了關鍵原材料銅箔的短缺。據了解，鋰電銅箔從2016年起出現過供應緊張的情況，當年鋰電銅箔產能只有約6萬噸，引發不少企業紛紛加入到鋰電銅箔的投資和產能擴張中。

億歐汽車3月6日消息，蔚來汽車今天正式發布了2018年度財報以及2018年第四季度財報，其中蔚來2018年總收入49.5億元，98%來自于汽車銷售收入，全年凈虧損96.3億元，同比增長92%。

2018年7月，我國新能源汽車外資股比限制正式取消。作為新能源汽車核心部件的動力電池，其外商投資管理在今年也有了大動作！

短期內軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據增量市場，長期看全固態電池也需要依托軟包鋰電量產的共性技術。

隨著三星Galaxy Fold、華為Mate X、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來最佳的視覺觀影藝術效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。

隨著新國標的提出，鋰電化就變成了行業焦點，而享鋰這次無疑是迎合了新國標時代鋰電化的大勢，彰顯了享鋰來品牌在新時代環境下迎難而上，積極進取的志向。

據外國媒體報道：ForschungszentrumJülich的研究人員已經調試了一種高效的燃料電池系統，該系統的燃料電池電效率達到60％以上。