八月二十五日消息，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球網(wǎng)紅埃隆·馬斯克在推特上表示，特斯拉有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)壽命更長(zhǎng)、能量密度提高50%的電池。馬斯克在推特上寫(xiě)道，“400Wh/kg *具有*高循環(huán)壽命，批量生產(chǎn)（不只是實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)）并不遙遠(yuǎn)

為響應(yīng)新能源號(hào)召，不少國(guó)家對(duì)外宣布禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，隨著充電基建設(shè)施的日益完善，純電動(dòng)車(chē)也在一步步走向商用化。鮮有人知的是，除了常見(jiàn)的鋰電池外，新能源還有一種存在感較低的代替方案&md

電動(dòng)自行車(chē)為什么不全改成磷酸鐵鋰電池呢？最近有車(chē)友留言咨詢了這個(gè)問(wèn)題，貴電動(dòng)自行車(chē)不適合使用鋰電池的原因一個(gè)字可以概括，磷酸鐵鋰電池沒(méi)有重金屬、

繼王傳福之后，又一位汽車(chē)大佬表達(dá)了對(duì)“特斯拉”熱潮的淡定。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼幾日前就在博鰲論壇上意氣風(fēng)發(fā)：“我說(shuō)點(diǎn)兒吹牛的話，我們明年年底超過(guò)（特斯拉）models的產(chǎn)品將會(huì)推出。但是你們肯定不信，信不信由你。

燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)分論壇于17日上午舉辦，該論壇以“現(xiàn)狀與未來(lái)：縱論車(chē)用燃料電池”為主題，由同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授馬天才主持。深圳市雄韜電源科技股份有限公司創(chuàng)始人、總裁張華農(nóng)作主題的演講

數(shù)據(jù)中心的大規(guī)模建設(shè)，未來(lái)需要什么樣的UPS電源?數(shù)據(jù)中心近年來(lái)最為火熱的話題就是“綠色和節(jié)能”，數(shù)據(jù)中心的大規(guī)模建設(shè)進(jìn)一步加大了市場(chǎng)對(duì)于UPS的需求。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月16日，以“新發(fā)展格 局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”主題的2021年百人會(huì)“云論壇”正式召開(kāi)。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中表示，未來(lái)5年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期，快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。高效

據(jù)外媒報(bào)道，加州Battery Advanced Development Inc.公司開(kāi)發(fā)突破性電池技術(shù)，采用特別的化學(xué)物質(zhì)組合作為電極和電解質(zhì)。目前，一些新電池需要使用特殊的稀有化學(xué)物質(zhì)，但這種電池

因?yàn)樵谀芰棵芏取踩浴⒊杀镜确矫婢鶅?yōu)于鋰電池，固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，吸引著各方爭(zhēng)相投資。不過(guò)，當(dāng)前液態(tài)鋰離子電池是全球車(chē)用動(dòng)力電池首選，固態(tài)電池要想做到完全量產(chǎn)，還需要克服很多難題。

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和Polypore International, LP的下屬公司Polypore Hong Kong Limited達(dá)成協(xié)議，雙方將

1月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電池成本居高不下在一定程度上阻礙了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)熱情，二手電動(dòng)車(chē)在線銷(xiāo)售網(wǎng)站Current Automotive最近曝光一輛特斯拉Model 3的電池更換成本竟超

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，據(jù)報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種熱調(diào)控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時(shí)解決當(dāng)今有關(guān)新能源汽車(chē)“里程擔(dān)憂”和“充電時(shí)間憂慮”的兩大難題。具體而言，該磷

鋰電池UPS電源解決方案正成為客戶的新選擇。鋰電池作為一種新型高能化學(xué)電源，具有高容量、高功率、壽命長(zhǎng)、小型化、薄型化和無(wú)污染的特點(diǎn)，其優(yōu)越性能正逐步被人們所認(rèn)識(shí)。

目前來(lái)看，新能源高端乘用車(chē)主要用三元?jiǎng)恿﹄姵兀履茉纯蛙?chē)主要用磷酸鐵鋰電池，低速車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)等以前用鉛酸蓄電池的比較多，現(xiàn)在也趨向于使用鐵鋰和三元。作為電動(dòng)車(chē)的最大瓶頸，電池一直是決定電動(dòng)車(chē)性能的最大要素，能量密度大、充電快的電池是幫助電動(dòng)車(chē)行業(yè)騰飛的關(guān)鍵。

二月一日，全球第三大動(dòng)力鋰離子電池加工商LG化學(xué)公布了其2018年年度財(cái)報(bào)，該財(cái)報(bào)顯示，LG化學(xué)在2018年的銷(xiāo)售額達(dá)28.18萬(wàn)億韓元，達(dá)到LG化學(xué)公司創(chuàng)始以來(lái)的歷史新高。 其中，LG化學(xué)的電

近日有媒體曝出兩條消息，一是特斯拉已經(jīng)與韓國(guó)LG化學(xué)有限公司(LGChem)達(dá)成協(xié)議，同意向后者購(gòu)買(mǎi)用于我國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)所需電池。 二是大眾有意入股我國(guó)電池公司國(guó)軒高科，共同建立

4月15日， 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司 (簡(jiǎn)稱：力帆股份)發(fā)布公告稱，旗下子公司 重慶力帆乘用車(chē)有限公司 (簡(jiǎn)稱：力帆乘用車(chē))與 武漢泰歌氫能汽車(chē)有限公司 (簡(jiǎn)稱：武漢泰歌)及 重

特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)能源發(fā)展的重要問(wèn)題。”

鋰電隔膜技術(shù)測(cè)試方法是什么？ 1.厚度 鋰離子電池隔膜厚度在線控制技術(shù)主要有兩個(gè)，一個(gè)是MD(縱向)控制和CD(橫向)控制；另一個(gè)是隔膜在線機(jī)器視覺(jué)測(cè)試技術(shù)。所謂的MD控制和CD控制就是

磷酸鐵鋰離子電池包和三元鋰離子電池的性能對(duì)比 所謂磷酸鐵鋰離子電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。這一類(lèi)電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金