鋰電池主要應用在消費類電子產品、電動交通工具、工業儲能這三個大領域，隨著技術的發展和企業的增多，行業競爭將會更加激烈。眾所周知，電動車新國標明年4月正式施行，在這期間，電動車行業將發生一系列重大變化

本田CLARITY 2018年推出了PHEV車型，我們一起來簡單了解一下該電池系統。

2018年，純電動汽車有點“火”。如果條件許可，很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故，工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問：現階段純電動汽車的電池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？

9月9日上午，西安云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在高新區舉行。

9月15日消息，據國外媒體報道，在本周開始的德國法蘭克福車展上，三星發布了全新的電動汽車電池，將20個電池模塊組合起來，續航里程可以達到600-700公里。

近日，工信部發布了《符合企業名單（第一批）》，浙江省衢州華友鈷新材料有限公司、江西省贛州市豪鵬科技有限公司等5家公司在列。

目前，有幾家電池制造商主導了全球電動車電池生產。其中之一就是韓國LG化學公司(LG Chem)，該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。

大家都知道手機用的鋰電池在使用過一段時間后，很多朋友發現一段時間后就會出現雖然電池已經充滿，但續航大不如前，這就表明手機電池已經出現性能衰減的問題。其實這種問題，電動汽車也是不可避免的

與大型汽車制造商們在電動車上使用數百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

儲能被達沃斯經濟論壇評為未來可能改變世界的十大新技術之一，儲能電池是儲能技術研發和應用最活躍的領域。

鎳氫電池的主要特性有六個：表現工作特性的充電特性與放電特性，表現儲存特性的自放電特性與長期儲存特性，表現綜合的循環壽命特性與安全特性。它們都決定于電池結構，表現于所處環境，顯著特點是受溫度與電流影響巨大。

電動車換新電池竟然比買臺新車還要貴，消費者：我們該怎么辦？隨著現代化發展的趨勢如今的國內汽車遍地汽車行業發展也是非常的迅猛，其中新能源汽車近幾年在國內也是嶄露頭角，新能源的汽車現在在中國就好像是雨后的春筍一樣不斷的往外冒，而新能源的汽車也將要面對的問題是，在技術條件上相對的不成熟一旦離開了國家政府的補貼政策其成本也會直線上升。

2018第二十一屆成都國際汽車展覽會日前落下帷幕。車展期間，2.9萬余臺的訂單數較去年有所下降，但總成交額比上屆增加1.8億元，漲幅3.68%。

經過近年來不斷發展，中國新能源車產業已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春說："近5年來，中國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%。"

隨著新能源技術的不斷發展，為更好地實施綠色發展戰略，新能源汽車的發展前景可以說是越發可觀。近日，記者調查走訪發現，國家層面出臺了稅費減免政策刺激，我市相關部門不斷完成充電樁布置，加上新能源汽車本身的便捷性和環保性，六安新能源汽車的保有量在逐年增長，從零到萬，從無到有……

下面我來說一下我國的電動新能源汽車的行業。中日突然聯合宣布汽車市場，會迎來大改革。汽車已經在國內實現了普及，我國目前保有量總數已達到三點，121量只有駕照的人數為3.421人按照。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續高速增長，而在新能源汽車的核心技術--動力電池方面當下正呈現中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關汽車行業未來的領域，歐洲企業不希望落在后面，正欲在動力電池新技術上取得后來居上的地位。

有害顆粒物低排放:由于采用電、氫氣或混合能源，所含鉛、苯及顆粒物等有害物質更少，其自身的廢氣排放污染相對傳統燃油車更小，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少于傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地加裝減排治污設備;

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，技術方面，不管是美國的增程式，還是歐洲的固態電池、日本的混動，都還沒有完全產業化，這也給中國企業留下了機會，但這個窗口期只有3-5年的時間。

最近有文章指出：再過30天您的新能源滬牌可能會飛走！把握機會就趁現在！