全行業的“芯”荒讓所有車企頭痛，在為芯片奔走的時候，近期多家車企與寧德時代、國軒高科等電池企業頻頻牽手，拓展電池產能，化解“電池荒”。“芯”荒之后的電池荒隨著汽車電動化智能化的發展，國家雙碳目標的推進

7月22日晚，天賜材料發布公告稱，公司全資子公司九江天賜與LG新能源簽訂協議，約定2021年下半年-2023年底，LG新能源向九江天賜采購預計總數量為5.5萬噸的電解液產品。公告顯示，該采購數量為預計

《科創板日報》（上海，研究員鄭遠方）訊，新能源汽車產業發展逐步駛入深水區，動力鋰電需求也愈發高漲。各大電池廠紛紛尋求擴產，似乎也難以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯還未解決，如今“電池荒”又成了橫亙

億緯鋰能連發兩則公告，將以收購股權的方式向上游原材料延伸。一是，擬收購金昆侖鋰業有限公司（簡稱“金昆侖”）28.125%的股權，且雙方擬合作在青海省成立合資公司，其中億緯鋰能認繳出資1.44億元，持有

7月21日，杭州市消防救援支隊調查組通過調查取證，初步判斷“7·18”電動車起火原因與其鋰電池故障有關。不久前的5月10日，成都一小區的電梯內，電動車突然起火，導致多人受傷。短時間內多起電動車起火爆燃

7月21日，有消息稱寧德時代已經正式中航鋰電專利侵權，稱中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。寧德時代相關負責人在回應上證報記者采訪時明確表示，寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交書，已受理。

今日，億緯鋰能董事會會議審議通過了《關于子公司擬與荊門高新區管委會簽訂<合同書>的議案》。億緯鋰能子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）擬與荊門高新區管委會簽訂《合同書》，分

據外媒報道，韓國政府計劃到2030年向其電動汽車電池產業投資40.6萬億韓元（約合350億美元），以確保其成為該行業的全球主要力量，并與占主導地位的中國和日本公司競爭。韓國政府在當地時間周四發表的聲明

保時捷與Customcells共同成立的合資企業Cellforce集團選中巴斯夫作為其下一代鋰離子電池的獨家開發伙伴。作為合作方，巴斯夫負責提供高能量HEDTMNCM正極活性材

7月8日，杉杉通微信公眾號發布消息，杉杉科技烏蘭察布5萬噸負極項目于當日舉行了開工儀式。據了解，為適應新能源鋰離子電池行業的快速發展，保持行業領先地位，杉杉科技依托20多年新能源技術積累，在內蒙古自治

不久前曾在奇瑞汽車、長城汽車召回問題上“背鍋”的寧德時代，又因知識產權糾紛再次成為輿論焦點。7月21日，有消息稱，寧德時代已正式中航鋰電專利侵權，訴后者涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。對此，《證券日報

安全問題一直是新能源汽車產業發展過程中的核心痛點。為解決這一痛點，各大車企與動力電池企業都在積極發力。此前，長城汽車在第八屆科技節上帶來了一枚重磅彩蛋：推出了“不起火不爆炸”的大禹電池。記者了解到，在

記者|莊鍵在新能源汽車行業高速增長的背景下，動力電池的供應問題正成為業內關注焦點。7月22日，國軒高科(002074.SZ)通過互動平臺回應投資者關于“電池荒”的提問時稱，其目前生產經營情況良好，

電動汽車需求量提升帶動鋰電池行業訂單增加，同時推升了鋰電池原料價格。業內人士預計，在儲能及動力電池需求高速增長拉動下，2025年全球鋰電池需求有望達1400GWh。企業持續滿產百川盈孚數據顯示，截至7

一、鋰離子電池的危險性鋰離子電池從其自身的化學特性和體系組成上，決定了其是一種具有潛在危險的化學電源。1化學活性高鋰是元素周期表第二周期第I主族元素，具有極活潑的化學性質。2能量密度高鋰離子電池

7月6日晚，主營化工新材料和數字營銷業務的聯創股份發布股票交易異常波動公告，稱公司股票交易價格連續二個交易日（2021年7月5日、7月6日）收盤價格漲幅偏離值累計達到30%以上。根據深圳證券交易所相關

近日，多家媒體引用韓國市場研究公司SNEResearch數據稱，LG新能源與寧德時代之間的競爭逐漸升級，兩者前5個月市場份額差距也縮小到0.4%。寧德時代在全球動力電池出貨量榜首穩坐

換裝寧德時代電池的特斯拉國產Y車型一口氣大幅“降價”7萬元。7月8日，特斯拉官方宣布，中國官網正式上線ModelY標準續航版，自即日起接受預訂，起售價為27.6萬元，續航里程達到525公里，預計8月

伴隨著新能源汽車的“爆發式增長”，退役動力電池回收問題日益成為社會關注焦點。據報道，2020年我國動力電池累計退役總量約為20萬噸，雖然有部分經正規渠道得以有效回收利用，但仍有大量電池流入小商戶、小作

本報（chinatimes.net.cn）記者陸肖肖見習記者撒元明北京報道隨著鋰電產業進入超高景氣周期，上游的電解液行業也迎來大爆發。7月17日，多氟多新材料股份有限公司（002407.SZ下