近日，有電動車用戶問我，為什么感覺現(xiàn)在的電動車電池質(zhì)量沒有以前好了？其實，不是電動車電池質(zhì)量不好了，而是電池更環(huán)保了。而為了讓大家更清楚的了解現(xiàn)狀，今天告訴大家關于現(xiàn)在電池的三大情況。

情況一：現(xiàn)在的電池不再添加鎘、砷等微量元素，使電池動力與續(xù)航下降

很多電動車用戶可能不知道，以前的電動車電池都會添加鎘、砷等微量元素，而這些元素的存在會使極板密度與結晶強度更高，這可以確保電動車動力與續(xù)航。而現(xiàn)在的電池為了追求環(huán)保，不再添加鎘等微量元素，而這也使得電動車電池在續(xù)航和動力上出現(xiàn)短板，使得用戶感覺沒有以前好了。

情況二：配件功率提高，耗電量更大，對電池的消耗更大

在八年之前，很多電動車用戶的電機功率一般是500W左右，而現(xiàn)在的絕大多數(shù)電動車都是800W，甚至更高。這意味著在同等駕車環(huán)境下，現(xiàn)在對電動車電池的消耗，會比以前快得多。可能有一部分用戶要說新國標了，但是需要注意的是，新國標只是要求電動自行車電機功率不大于500W，而根據(jù)大多數(shù)用戶的選擇來看，大家更加傾向于功率更大可以上牌的電摩與電輕摩。此外，不少電動車還推出了日行燈、汽車級大燈，這些配件同樣會加速對電池的消耗。因此，隨著時間的推移，很多用戶會逐步感覺到電動車電池質(zhì)量沒有以前好了。

情況三：頻繁使用快充或混用充電器，使電池性能下降

以前，很多家庭都只有一輛電動車，因此不存在混用充電器的情況。而現(xiàn)在，一般的家庭都有2輛，甚至3輛電動車，而為了充電方便，都會選擇混用，而這最直接的結果就是使電池性能下降，甚至報廢。另一方面，現(xiàn)在快速充電站的遍布，雖然方便用戶充電，但是長時間的使用快速充電，會使電池失水速度加快，電池性能下降。因此，這一部分用戶也會感覺到電動車電池質(zhì)量沒有以前好了。

其實，用戶感覺電動車電池沒有以前好了，真不是電池的錯，而與其配方的變更、配件功率提高、用戶的使用方式有關。對于電動車用戶來說，日常加強對電動車電池的保養(yǎng)，可以在一定程度延長其使用壽命。