動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，動(dòng)力電池也迎來了前所未有的增長(zhǎng)浪潮。核心技術(shù)、成本控制和投資規(guī)模成為動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時(shí)，如何應(yīng)對(duì)上游材料價(jià)格上漲，如何處理動(dòng)力電池與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展也直接影響著動(dòng)力電池下一步發(fā)展趨勢(shì)。

2017年動(dòng)力電池經(jīng)歷了擴(kuò)產(chǎn)、兼并、重組和強(qiáng)者更強(qiáng)的市場(chǎng)變化，整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑，行業(yè)洗牌加速。

近日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在青海西寧舉行。來自國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)千余人圍繞“推動(dòng)鋰產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展”主題展開研討和交流。

水平提升競(jìng)爭(zhēng)加劇

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)新能源汽車銷售總量超過全球份額的50%，2017年達(dá)到77.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.3%。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，到2020年新能源汽車銷量將有望達(dá)到200萬臺(tái)，對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池需求量將達(dá)到88GWh。

我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)水平快速提升，部分指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其中，動(dòng)力電池單體能量密度超過了每公斤240Wh，規(guī)模化生產(chǎn)使得動(dòng)力電池的成本也在迅速下降，電池的單體已經(jīng)從2012年的5元/Wh降到了目前的1元/Wh左右。同時(shí)，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度也在大幅度提高，一線企業(yè)的自動(dòng)化率已經(jīng)超過了65%，這對(duì)保障產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的作用。

與此同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWh,但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%。市場(chǎng)兩極分化明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供不應(yīng)求，低端產(chǎn)能銷售困難，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)黃世霖預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后。

動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也從最初的粗放式競(jìng)爭(zhēng)逐步邁向精細(xì)化角逐，伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些低門檻、技術(shù)落后的動(dòng)力電池企業(yè)逐漸被淘汰出局，行業(yè)洗牌加速。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，三分之一的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。