國(guó)內(nèi)目前宣稱近期要上811的分別是廣汽的AionS、蔚來(lái)的ES6和吉利的幾何A，在PHEV里面BMW的X1據(jù)說(shuō)也是用了811的電芯。今天我們來(lái)看一下這個(gè)AionS，從廣州車展發(fā)布以后，到現(xiàn)在為止有的信息。

廣汽的宣傳策略，在GE3上面有了挺大的變化，之前300公里、到后面升級(jí)的400公里，到這款500公里的，宣傳到交車的時(shí)間都提早了大半年的樣子(廣州車展亮相、2019年2月份預(yù)售，5月份開(kāi)始交車)。

這臺(tái)車分了兩個(gè)不同的電池版本對(duì)應(yīng)410km和510km，47.5kWh(孚能)和58.8kWh的(CATL)版本。我們重點(diǎn)來(lái)看后續(xù)的這個(gè)高里程的版本。根據(jù)58.8kWh的規(guī)格劃分，這里采用了15個(gè)模組(每個(gè)3.92kWh)，這里一共有92個(gè)電芯。從下圖來(lái)看，包含兩種規(guī)格的模組1P5S和1P7S的，這個(gè)數(shù)量規(guī)格有點(diǎn)怪，可能要等到后續(xù)出來(lái)以后我們才更清楚一些。

在展廳里面沒(méi)有展示出來(lái)的那個(gè)，長(zhǎng)度可能往550方向來(lái)靠了，采用148的寬度和590的長(zhǎng)度。

備注：我們從之前《Battery:PerspectivesforE-MobilityasKeyTechnology》找這個(gè)電芯規(guī)格，大概能找到和這個(gè)電芯匹配起來(lái)的，容量實(shí)際1C出來(lái)的是177Ah，能量密度為235Wh/kg。