近日，國家發改委、國家能源局、工信部、財政部印發《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》（以下簡稱《計劃》）?！队媱潯分赋?，充電基礎設施依然面臨著建設落地難、運營效率低等問題，仍是制約新能源汽車發展的短板之一，新能源汽車充電保障能力亟待提升。同時提出，力爭用3年時間大幅提高充電技術水平，提高充電設施產品質量，加快完善充電標準體系，全面提升新能源汽車充電保障能力，千方百計滿足“一車一樁”的接電需求。

根據公安部最新統計數據，截至2018年9月，我國機動車保有量達3.22億輛，新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車保有量178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.46%。

然而，與之相比，充電樁的數量則出現短板。針對充電樁面臨的困境，《計劃》列出了幾大重點任務。其中包括提高充電設施技術質量、提升充電設施運營效率、優化充電設施規劃布局、強化充電設施供電保障、推進充電設施互聯互通、完善充電設施標準體系等。

“目前充電樁是西區多一些，東區少一些，往南并不多，郊縣更是集中在新城區?！编嵵萏貋黼娦履茉从邢薰镜呢撠熑烁嬖V記者，投資一個最普通的慢充充電樁要七八千元，如果是快充充電樁費用則至少四五萬元，而在鄭州單雙號限行前，充電樁的使用率平均只有10%，影響了投資建設新充電樁的積極性。

為此，《計劃》提出積極盤活“僵尸樁”，結合服務場景科學配置車樁比例，切實提升充電設施利用效率和服務能力。此外，《計劃》還提出了相應的保障措施，其中包括將加大相關部門間統籌協調力度，系統解決項目建設用地、電力接入、配建預留、燃油車占位、運營盈利難等共性問題。

《鄭州市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案（2017~2020年）》中稱，到2020年，鄭州規劃建設3座公交換電站、143個純電動公交充電站、239個公共快速充電站、210個公交分散專用樁、302個出租環衛專用樁、51300個交流充電樁，18個高速公路快速充電站，服務約10萬輛電動汽車。