綠色汽車三種技術路徑:改進現有發動機和整車系統的能效,在現有發動機上使用更清潔的非石油燃料、汽車電動化。

各種綠色汽車技術將長期共存、互為補充,綜合考慮技術成熟度和節能減排潛力,電動汽車尤其是插電式混和動力和純電動汽車很有可能成為中長期內(2015-2030年)最重要的技術路徑。

鎳氫電池由于技術成熟和安全性好,是目前混和動力汽車電池的主要選擇,但難以滿足更高電動化程度需求;鋰電池是下一代電動車電池的最佳選擇,預計未來3年左右將替代鎳氫成為電動汽車電池的主流。

動力電池產業鏈中,電池成組和關鍵材料的技術難度高、盈利空間大,此領域內取得技術突破和領先優勢的廠商將較容易向產業鏈前、后環節整合,成為產業發展壯大的最大獲益者。

國內企業在鎳氫動力電池市場的“機會窗”較小:日本企業從混和動力汽車到鎳氫動力電池已建立絕對主導的產業鏈優勢;鎳氫動力電池市場規模繼續成長的時間窗只有3年左右;鎳氫電池市場總容量有限,高峰期估計不會超過20億美元。

國內企業在動力鋰電池領域具備趕超機會:國內已基本具備完整產業鏈條,現有二次鋰電池市場份額和關鍵的電池成組技術并未明顯落后國外廠商;鋰電池面臨的最大挑戰是降低成本,國內企業比日、美同行更具優勢;國內傳統汽車技術與國外差距大、資產沉淀少,政府支持電動汽車發展的動力更大。

未來5年、10年左右,電動汽車將推動鋰電池市場規模達約110、550億美元規模,較目前的50億美元分別成長120%、1000%,更長期的發展將推動鋰電池市場規模進入千億美元級別。