倫敦運輸和環境組織(T&E)在一份聲明中表示，和現在的液態鋰電池相比，固態電池可以減少電動汽車電池的碳足跡，特別是假如使用可持續來源的材料。

T&E周二表示，將最具前景的固態電池和鋰電池技術進行比較，并使用可持續的鋰源，電池的碳足跡最多可減少39%。

歐洲氣候組織呼吁，在歐洲議會和歐盟成員國正在敲定的新電動汽車電池法規中，鼓勵減少碳足跡。

T&E的清潔汽車官員塞西莉亞馬特亞在聲明中說：電動汽車對地球來說已經好得多了。但固態技術是一個飛躍，因為它們更高的能量密度意味著制造它們所需的材料要少得多，因此要的排放也要少得多。

固體電池，使用固體陶瓷材料代替液體電解質來傳輸電流，可以儲存更多的能量，充電更快，比液體鋰電池供應更大的安全性。

包括福特(Ford)和寶馬(BMW)在內的汽車制造商正在和供應商合作開發固態電池，它們應該會在這個十年的后半段開始出現在電動汽車上。

固態電池要更少的石墨和鈷，這種金屬重要在剛果民主共和國生產，那里有一個很大的非正規部門，存在不安全的工作方式和童工問題。

T&E表示，地熱井等新的鋰開采方法排放的二氧化碳遠低于更常用的鋰來源，包括在澳大利亞開采并在我國精煉的硬巖中提取的鋰。