去年九月，TSLA公布4680無極耳電池，號(hào)稱單體能量密度提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程新增16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。

據(jù)悉，相比以往的21700電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個(gè)電芯組成，能量密度約300kWh/kg，激光無極耳技術(shù)去掉了電池重要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。

然而，無論是改款Model3、新出的ModelY還是大改款的ModelSPlaid，仍未搭載該電池，外界紛紛猜測(cè)電池量產(chǎn)遇到了大問題。

好在來自WholeCarsCatalog的爆料顯示，4680電池組已經(jīng)在TSLA廠投產(chǎn)了，圖片顯示，TSLA員工們甚至在一塊結(jié)構(gòu)化的電池組上簽名，表達(dá)興奮之情。

所謂結(jié)構(gòu)化電池，即電池并非存在于單獨(dú)的區(qū)域，而是和整車一道研發(fā)，成為車身骨架的一部分。這樣的好處在于可以減少10%的體積、提升14%的續(xù)航歷程、少用370多個(gè)元件等，而且還能進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

據(jù)悉，配圖中的4680電池組用于ModelSP85D。