我國自主研制的4500米載人潛水器，日前正在無錫702所的車間，處于總裝調試的最后階段，將在驗收后轉場進行水池試驗。在四月十一日，潛水器進行了觀測窗玻璃的清理和電池的調試。

安裝在4500米載人潛水器上的電池有了大幅升級

電池之所以是4500米載人潛水器的核心部件，是因為潛水器所有的電力來源都要依靠電池供應，而且與一般的電池不同，此次安裝在4500米載人潛水器上的電池，不僅能夠抵抗4500米深海底的超高壓，而且與“蛟龍”相比，具有更長的壽命。

新增電池數量夠為潛水器的運行供應充足的電力來源

專家告訴我們，和“蛟龍”相比，安裝在4500米載人潛水器上的電池有了大幅升級。電池的數量新增了一倍，目的就是能夠為潛水器的運行供應充足的電力來源。記者：“主電池重要是給誰供電的？”

702所4500米載人潛水器電氣系統設計師何巍巍

702所4500米載人潛水器電氣系統設計師何巍巍：“主電池重要是給推進器，液壓源還有燈光供電。這個主電池的容量都是根據我們設計的時候，有經過一個電力負荷計算統計然后再設定的一個容量值，這個值可以供潛水器在底下巡航、作業，包括上浮這個都可以。”

新開發的電池組能夠直接承受來自4500米海底的巨大壓力

不僅電池的容量新增了，制作電池的材料也從蛟龍號使用的銀鋅材料提升為現在的鋰離子電池。使用次數從原來的充放電循環50次，提高到了現在的500次，設計壽命也從一年變成了現在的五年，但是成本卻只有原來的一半。此外，新開發的電池組能夠直接承受來自4500米海底的巨大壓力。702所4500米載人潛水器電氣系統設計師何巍巍：“我們要求這個電池本身，跟所有元器件，全部要自己本身要抗4500米的壓力。”何巍巍表示，電池是否能夠正常穩定工作，不僅是總裝聯調過程中的關重視點，在今后的水池試驗中，也將是測試的重要環節。