近期為了解終端消費(fèi)市場(chǎng)的情況，鉛研究小組對(duì)上海電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池終端消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行走訪和調(diào)研。結(jié)果顯示，終端市場(chǎng)今年的行情是相比較較令人滿意的。在隨意抽取的上海普陀、徐匯、奉賢、閔行四個(gè)區(qū)的69家終端更換門市部中，從七月份開始，月更換電池組數(shù)平均站上80組/月的門市部超過50%，而更換電池?cái)?shù)量超過100組/月的門市數(shù)量也占到樣本的20%。而去年同期，終端門市部門的月更換組數(shù)基本在30-50組。之所以出現(xiàn)目前的現(xiàn)象，重要原因是：

去年的鉛酸蓄電池價(jià)格較高，12AH，48V的鉛酸蓄電池，去年同期的以舊換新更換價(jià)格在800元/組，很多消費(fèi)需求被抑制；而今年的鉛酸蓄電池，12AH，48V型號(hào)每組以舊換新價(jià)格在400元/組，較去年價(jià)格近乎腰斬。因此，去年被壓制的需求隨著今年冬季的來臨而逐步釋放。

此外，去年鉛酸蓄電池質(zhì)量整體太差也是導(dǎo)致目前更換電池需求較旺的核心因素，由于去年的鉛酸蓄電池行業(yè)整頓整頓供不應(yīng)求，幾乎所有的電池品質(zhì)均大幅下降，因此去年7-十一月份生產(chǎn)的電池基本上使用壽命很難超過1年；特別是去年銷售的新車中，這類電池的占比更高。

因此，今年鉛酸蓄電池價(jià)格較低以及去年鉛酸蓄電池品質(zhì)過差，是導(dǎo)致鉛酸蓄電池今年的更換需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年的最核心因素。另外，今年的夏季溫度不高，且今年北方入秋特別的快，因此估計(jì)冬季溫度可能會(huì)較往年低很多，這些都會(huì)引起今年鉛酸蓄電池更換需求大大新增。再加上國(guó)內(nèi)精煉鉛產(chǎn)量和鉛冶煉公司的開工率處在低位已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，因此對(duì)今年的鉛價(jià)十分看好。