日產汽車公司近日公布了執行副總裁安迪帕爾默(AndyPalmer)接受著名電動汽車愛好者切爾西薩克斯頓(ChelseaSexton)的專訪，時長達16分鐘，帕爾默回應了日前引起廣泛爭議的聆風電動汽車在美國亞利桑那州因電池在高溫中耗損引起的里程削減問題。據plugincars網站報道，此次專訪的大部分內容都集中于上述問題，帕爾默將此歸咎于行駛里程、充電習慣、氣候條件及車輛電池電量顯示等因素的綜合影響。就在上月，帕爾默由于將問題全部推到電量顯示故障上遭到了大量批評。

日產之前還曾表示，車輛在行駛五年到十年后，里程將由于電池電量降低20-30%而縮短，薩克斯頓和帕爾默為此還討論了有關更換電池組提議的可能性。帕爾默說，日產從來都沒考慮過根據需求為用戶供應電池更換，但今后會對該措施的可行性作進一步評估。

在過去的兩周中，日產已經采取了有效的方法解決里程嚴重縮水問題。據GreenCarReports報道，一家亞利桑那州鳳凰城(Phoenix，Arizona)的新聞電視臺確認，根據該州的檸檬法案，日產同意回購里程縮水的聆風電動汽車。回購首批問題車輛(7臺)送至亞利桑那州卡薩格蘭德(CasaGrande)進行再測試。在此基礎上，日產還開展了更為公開的公司與消費者間的對話，由薩克斯頓作為顧問團領隊的聆風車主會(LEAFcommunity)和日產公司在MyNissanLeaf.com的消息板上進行了直接對話。

日產堅持認為里程縮水的報道屬于個案，暫時不會大面積召回或取消租賃。日產同時表示將繼續和失望的車主們進行交流并贏得用戶信賴，該公司不會對該問題視而不見。

亞利桑那州的檸檬法案44-1262規定，假如新的機動車不能達到銷售保證上的一切指標，消費者在保證時限內或兩年/24000英里內將情況報告給制造商、銷售代理商或授權銷售商，后者必須供應相應的修復以恢復原車最初的性能，修復可發生在保證時限后或兩年/24000英里后。

檸檬法案44-1263規定，假如車輛在嘗試維修數次后依舊無法恢復關鍵性能指標，制造商必須為用戶更換一臺新車或回收原車并原價賠償。