據(jù)外網(wǎng)1月5日消息，受到環(huán)境保護(hù)和供應(yīng)鏈問題的迫切需求，北美和歐洲啟動(dòng)鋰離子電池回收工廠建設(shè)，其中鋰循環(huán)（Li-Cycle）公司、諾斯伏特（Northvolt）公司和贛鋒鋰業(yè)均參與鋰電池回收工廠的建設(shè)行列。

預(yù)計(jì)2021年下半年，加拿大鋰循環(huán)公司將在紐約州羅切斯特市（Rochester）投資1.75億美元興建一座鋰離子電池回收工廠。建成后，該工廠將成為北美最大的鋰離子電池回收廠，實(shí)現(xiàn)2.5萬噸處理能力，零排放，鈷、鎳、鋰和其他有價(jià)值元素的回收率可達(dá)95%。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官阿杰·科哈爾（AjayKochhar）說，“我們將成為美國國內(nèi)最大的鎳和鋰來源之一，也是美國唯一的鈷來源。”

追蹤鋰離子電池回收市場的倫敦循環(huán)儲(chǔ)能咨詢公司表示，全球約有100家回收鋰離子電池公司。該行業(yè)主要集中在中國和韓國；中國和韓國也是大部分鋰電池的產(chǎn)地，但北美和歐洲只有數(shù)10家回收公司。除加拿大鋰循環(huán)公司外，還包括總部位于斯德哥爾摩的諾斯伏特等。

美國能源部支持的電池回收研究合作組織雷切爾中心（ReCellCenter）主任杰夫·斯班根伯格（JeffSpangenberger）說，“電池回收不僅要求更清潔，而且還需要可靠地盈利”。

電動(dòng)汽車的全球銷量預(yù)計(jì)將從2020年的170萬輛增長到2030年的2,600萬輛，可以想象未來會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊電池。加拿大鋰循環(huán)公司首席執(zhí)行官阿杰·科哈爾表示，“雖然廢舊電池‘海嘯’還沒來到，但是目前消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車制造商對鋰循環(huán)公司的服務(wù)非常感興趣，而且會(huì)推動(dòng)供應(yīng)商與公司的業(yè)務(wù)合作”。