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鋰電池現(xiàn)”控溫“技術(shù)瓶頸

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2011年04月04日  

2010年9月優(yōu)比速快遞公司的一架波音747四百貨機(jī)在迪拜墜毀,美國(guó)聯(lián)邦特種管理局警告,鋰電池空運(yùn)有過(guò)熱起火的疑慮,據(jù)其調(diào)查顯示,電池在高溫的環(huán)境中,有可能產(chǎn)生熱失控的連鎖反應(yīng)。鋰電池安全問(wèn)題成為橫亙?cè)阡囯姵丶夹g(shù)發(fā)展中的一道高門(mén)檻。事實(shí)上,動(dòng)力電池可能導(dǎo)致的爆炸等安全問(wèn)題一直就是業(yè)界力圖解決的焦點(diǎn)技術(shù)難題之一。
    鋰電池技術(shù)瓶頸有兩個(gè):一是在高溫下鋰電池儲(chǔ)存的壽命,第二個(gè)就是由于內(nèi)部短路或者是外部的問(wèn)題造成的電池?zé)崾Э囟斐傻陌踩珕?wèn)題。
    比亞迪股份有限公司的工程師李克在22日出席鋰電(國(guó)際)高層技術(shù)論壇中表示:“從技術(shù)的角度來(lái)講,電池的溫度工作范圍是我們目前著力解決的重點(diǎn),尤其是低溫問(wèn)題。在低溫的情況下,電池在充電的過(guò)程中,導(dǎo)致內(nèi)部短路的發(fā)生,最終導(dǎo)致電池的爆炸和起火,可能會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的安全問(wèn)題。”
    而在東莞新能源電子科技有限公司的CEO張耀看來(lái),鋰電池還面臨高溫存儲(chǔ)的技術(shù)問(wèn)題。“這對(duì)于全世界來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn),每個(gè)公司可能都會(huì)有自己特定的方法來(lái)解決高溫存儲(chǔ)和由高溫而產(chǎn)生的一系列的問(wèn)題。”

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