十月十日，國內(nèi)首輛新型智能電池組動力貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區(qū)內(nèi)運行。

十日下午，一輛車頭懸掛大紅花、車身以藍白色為主的電動貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區(qū)內(nèi)鳴笛開動，標志著國內(nèi)首輛新型智能電池組動力貨運機車正式運行。

此次運行的貨運機車經(jīng)廢舊燃油機車改造而成，整車全長14.9米、重92噸，采用磷酸鐵鋰離子電池組作為動力源，最高設計時速達20公里，滿載2500噸貨物情況下可持續(xù)行駛120公里。

據(jù)介紹，國網(wǎng)江蘇電力有限公司與我國電力科學院聯(lián)合研發(fā)，歷時一年半時間，攻克了鋰電直交變頻、永磁電機機車調(diào)校、鋰離子電池大數(shù)據(jù)精準梯次利用等技術(shù)難點，并配套建設了300千瓦快充直流充電樁，滿足電動機車的充電需求，該機車采用磷酸鐵鋰離子電池組作為動力源。

與動車組列車不同，該智能貨運機車行駛時不要外接電源。“動車組列車運行速度快，要穩(wěn)定的電能供應，電網(wǎng)配套設施投資大。而該機車的動力源是儲能電池，適合大型廠區(qū)內(nèi)對速度要求不高的短途使用。”國網(wǎng)江蘇綜合能源服務公司項目負責人周顯威說。

為滿足電動機車的充電需求，南鋼廠區(qū)內(nèi)配套建設了300千瓦快充直流充電樁。

我國電力科學院新能源中心楊波測算，投入運行后，單輛機車預計年用電量約39萬千瓦時，年可減少燃油消耗約172噸，減排二氧化碳等溫室氣體約817噸。

專家表示，這一項目未來在礦山、石油化工、港口物流等貨物運輸需求旺盛的行業(yè)中，具備一定的應用前景。

國內(nèi)首輛新型智能電池組動力貨運機車運行