當(dāng)聚合物鋰離子電池發(fā)作短路時，電池內(nèi)部構(gòu)成超高的短路電流，瞬間發(fā)作大量的熱，很可能直接發(fā)作熱失控導(dǎo)致焚燒爆破。

新能源車交通事端引起的電池磕碰揉捏和破損，造成鋰離子電池短路然后引起焚燒。計算表明，電池充電、短路和磕碰，是新能源轎車發(fā)作自燃的幾種最重要的場景。

在聚合物鋰離子電池組中，即便單只電池呈現(xiàn)熱失控，小容量電池釋放出的能量也不會導(dǎo)致整個電池組焚燒爆破。然而小容量電池組成的電池組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體系集成效率低，小容量電池必須運用能量密度更高的正負極資料。

軟包鋰離子電池被嚴(yán)峻過充，鋰離子電芯的化學(xué)體系決定了當(dāng)電芯被過充電后，電芯內(nèi)部的LiCoO2變成Co3O4,Co3O4是很強的氧化劑，可與電解質(zhì)反響發(fā)作氣體(O2)。電芯電壓達到接近5V時，跟著電芯內(nèi)部溫度的升高及氣體壓力用途，大部分電芯會因為內(nèi)部短路等原因發(fā)作焚燒或爆破。

聚合物鋰電芯被高溫加熱，當(dāng)電芯被高溫加熱時，電解液會汽化一起還會分化，電芯內(nèi)部壓力增大，電芯內(nèi)部的隔離膜可能熔解導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路引起焚燒，一起陰極資料在充滿電時，在一定溫度下，會發(fā)作自催化反響，呈現(xiàn)焚燒。

解決措施：目前重要采納聚合物鋰離子電池維護板、PTC、專用充電器及保險絲等方法對電芯進行維護。其間維護板是對電芯的過充、過放及過流進行一級維護，PTC則是在電芯過熱時短路大電流情況下截止電流對電芯進行二級維護，專用充電器則是對電芯的充電電流及電壓進行限制，而保險絲目前運用較少，其重要用途是在電芯電壓或電流呈現(xiàn)異常時徹底截斷電芯與外電路的銜接，然后確保電芯不會被再次運用，以保證電芯不會呈現(xiàn)嚴(yán)峻的安全事端。

最好的方法當(dāng)然是要有鋰離子電池維護線路板的規(guī)劃。這盡管會新增鋰離子電池的制作本錢，但有關(guān)鋰離子電池的安全運用是必要的，一切正規(guī)的鋰離子電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品都免不了這一規(guī)劃。